El posicionamiento de Chile como hub logístico del Pacífico Sur ya no es una aspiración, sino un proceso en curso que combina avances, ventajas institucionales y presiones competitivas. Así lo plantean Carlos Muñoz A., gerente de Proyectos de Logistics Plus Chile, y Martin Martinez, Manager OTS Logística (Randstad Chile).

Ambos coinciden en que Chile cuenta con atributos consolidados —infraestructura portuaria eficiente, red de tratados de libre comercio, estabilidad institucional y experiencia técnica—, aunque advierten que el liderazgo regional no está garantizado.

Carlos Muñoz señala que el país ha avanzado sostenidamente, destacando su conectividad marítima y altos estándares operativos. Sin embargo, enfrenta limitaciones de escala frente a hubs de mayor capacidad, como Chancay en Perú, manteniendo como ventaja la predictibilidad operativa y bajo riesgo geopolítico.

“En un panorama regional marcado por volatilidad política y regulatoria, nuestro país se consolida como una plataforma confiable para el comercio exterior, particularmente para el mercado asiático”, precisa.

Por su parte, Martin Martinez indica que Chile es un actor maduro y confiable, pero en un punto de inflexión. “O damos el salto tecnológico y de infraestructura para consolidar ese liderazgo, o la brecha con nuestros competidores se empezará a cerrar rápidamente”, afirma.

Impacto económico y oportunidades

La consolidación de Chile como hub logístico genera efectos positivos en el empleo, encadenamientos productivos y atracción de inversión extranjera directa, especialmente en minería, energía y agroindustria.

Muñoz destaca que este posicionamiento fortalece la inserción en el mercado Asia-Pacífico, en un contexto de reconfiguración del comercio global, nearshoring y diversificación de riesgos.

“La consolidación de Chile como hub logístico genera efectos positivos en el empleo, encadenamientos productivos y atracción de inversión extranjera directa”, asegura.

Martinez añade que la oportunidad está en transformar la logística en un servicio de valor agregado, incorporando procesos como maquila, reempaquetado y gestión inversa.

Fortalezas estructurales del país

Entre las principales fortalezas, Muñoz identifica la estabilidad política y jurídica, la red de tratados de libre comercio, puertos productivos y experiencia en logística especializada en energía, minería y proyectos industriales.

“A ello se suma el capital humano con conocimiento del comercio internacional y la capacidad del sector privado para operar con estándares globales”, menciona.

Martinez complementa que el ecosistema logístico incluye infraestructura portuaria robusta —aunque requiere modernización—, experiencia en operar en geografía compleja y estabilidad regulatoria.

“Hemos aprendido a operar con geografía difícil y desastres naturales; esa capacidad de respuesta rápida es un activo intangible muy valioso”, destaca.

Desafíos estratégicos

El principal desafío, según Muñoz, es evolucionar hacia un modelo logístico estratégicamente integrado. Esto implica:

• Ampliar y modernizar infraestructura portuaria
• Mejorar conectividad multimodal
• Profundizar la digitalización
• Abordar exigencias sociales y ambientales

También plantea la necesidad de una política pública de largo plazo que articule inversión privada y desarrollo logístico.

Martinez coincide en que la seguridad es prioritaria. “No podemos ser un hub competitivo si no garantizamos la integridad de la carga en las rutas y centros de distribución”, afirma.

Agrega como desafíos la digitalización completa de procesos y la necesidad de mayor flexibilidad operativa para una logística 24/7.

Diferenciación y ventajas competitivas

Muñoz sostiene que Chile puede diferenciarse mediante confiabilidad institucional, servicios de valor agregado y especialización, incluyendo logística de proyectos, trazabilidad digital y sostenibilidad.

“La logística de proyectos, la trazabilidad digital, la sostenibilidad y la capacidad de operar bajo estándares ASG permiten desarrollar ventajas competitivas de largo plazo”, indica.

Además, destaca la posición geográfica de Chile como puerta de entrada hacia el Asia-Pacífico para países de la costa atlántica.

Martinez enfatiza que la diferenciación vendrá por sostenibilidad y tecnología. Plantea que Chile puede convertirse en el primer “Hub Logístico Verde” de la región, aprovechando su matriz energética limpia y el desarrollo del Hidrógeno Verde.

“Si logramos ofrecer una cadena de suministro con baja huella de carbono, esa será nuestra ventaja competitiva ante mercados que exigen sostenibilidad”, concluye.

Lee el artículo completo en la nueva edición de Logística 360 Chile, págs. 32-34: https://logistica360chile.cl/nuestras-ediciones/