Los camioneros anticipan un aumento de hasta 25% en el costo de la cadena logística, en un contexto marcado por el alza de los combustibles. Este escenario impacta directamente a la cadena de abastecimiento y a distintos sectores productivos.

En Chile, cerca del 90% de la carga se transporta por carretera, lo que posiciona al diésel como un componente crítico en la estructura de costos. Parte de este incremento podría trasladarse a los clientes.

La Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile estimó que, con el alza de $570 por litro en el diésel, los usuarios de este combustible enfrentarán aumentos sobre el 60% en relación al valor actual. Esto incluye buses, furgones escolares, vehículos particulares, transporte de empresas, tractores agrícolas y camiones.

«El alza de combustible que se concretó como consecuencia de la guerra en Irán, provocará que los contratos de transporte indexados al diésel suban automáticamente, los operadores logísticos ajustarán sus precios y aumentará el costo de última milla. Esto impactará a supermercados, retail, centros de distribución y operadores logísticos. Las empresas comenzarán a recalcular tarifas de transporte o ajustarán sus contratos», señaló Juan Pablo Amenábar, gerente del área industrial de Colliers.

El impacto también alcanzará al consumidor final. «Por ejemplo, en alimentos el transporte representa entre 5% y 10% del precio final dependiendo de la distancia. Los productos perecibles serán los primeros en subir porque no habrá stock para amortiguar el costo», advierte el informe.

«Si llevamos esto a números, un operador logístico con una flota relativamente normal de 50 camiones podría enfrentar un aumento cercano a $40 millones mensuales adicionales en costos operativos. El desafío de las empresas hoy es encontrar formas de acortar las distancias, para lo que es fundamental contar con ubicaciones estratégicas», explicó Amenábar.

Además, enfatizó que «las empresas de transporte y operadores logísticos serán los primeros en recibir el impacto directo del alza del combustible, ya que el diésel representa uno de los principales costos operativos del transporte de carga».

Transporte de pasajeros y presión en tarifas

El transporte interurbano también proyecta incrementos. La Asociación de Buses Interurbanos de Chile estima alzas de hasta 21% en los pasajes en el corto plazo.

Este escenario coincide con el alto flujo de viajes por Semana Santa. Según el gremio, el alza del diésel podría traducirse en incrementos de hasta $2.000 por cada $10.000 en el valor de los pasajes.

En trayectos más extensos, como hacia el sur del país, los valores podrían aumentar aún más. Los pasajes a Puerto Montt podrían ubicarse entre $16.000 y $17.000.

Desde distintos gremios advierten que, si la presión sobre los combustibles continúa, los aumentos podrían escalar hasta un 45% en el transporte interurbano.

Ajustes en el mercado del gas licuado

La industria del gas también ha transparentado efectos. La empresa Abastible proyecta un incremento cercano al 10% desde el 2 de abril.

«La compañía estima un incremento cercano al 10% desde el 2 de abril, significativamente inferior a los aumentos del diésel y gasolinas, en un contexto de alta volatilidad internacional», explicó Sebastián Montero Morán, gerente del negocio GL Chile.

El ejecutivo agregó que «en el contexto del reciente anuncio del Gobierno sobre alzas en los precios de los combustibles en Chile, y en medio de la volatilidad internacional generada por el conflicto entre Estados Unidos e Irán, Abastible informa que, en el corto plazo, el mercado del gas licuado enfrentará ajustes acotados, manteniendo condiciones de suministro seguras para el país». Además, precisó que el ajuste responde tanto al valor del gas como al encarecimiento del transporte.

«En términos porcentuales, el diésel ha registrado alzas del orden de 50% a 60%, mientras que las gasolinas han aumentado en torno a 30%, lo que contrasta con el incremento cercano al 10% proyectado para el gas licuado», sostuvo Montero.

Impacto en alimentos y sector agrícola

El encarecimiento del transporte también afectará los precios de los alimentos, especialmente en la Región Metropolitana, donde gran parte de frutas y verduras provienen de otras zonas del país.

El ministro de Agricultura, Jaime Campos, reconoció este escenario. «En el caso de la agricultura, de que van a aumentar los costos, van a aumentar los costos. Y en nuestro caso no es solamente el petróleo. También aumenta el precio de los fertilizantes, de la urea. No es solo el petróleo que usa la maquinaria agrícola».

Pese a ello, sostuvo que «confiamos en que el impacto sea acotado en el tiempo y sea de la menor envergadura porcentual posible. Y por eso es que el gobierno ha sincerado estas cifras».

Desde el ámbito gremial, se anticipan efectos más inmediatos. Víctor Catán, presidente de Fedefruta, afirmó que «es indudable que va a haber efectos en los precios finales de los consumidores. Los productores o los comerciantes no pueden solventar de su bolsillo el alza de los combustibles y habrá ajustes».

En esa línea, estimó que los productos no estacionarios podrían subir entre un 10% y un 20% de forma gradual.

Por su parte, Paola Morales, presidenta de la Confederación Nacional de Ferias Libres (Asof), advirtió un escenario más exigente. «Hay colegas que vienen desde las V y la VI regiones a abastecerse a la Región Metropolitana, para los que va a significar un costo mucho mayor. (…) Cuando los camioneros nos indican que a ellos (sus costos) les van a subir un 60%, imagínense cuánto va a subir en total el promedio de los alimentos en la mesa de los chilenos», dijo.

Medidas del Gobierno frente al alza

El aumento en los precios de los combustibles tendrá efectos en el bolsillo de los chilenos y en diversos sectores productivos. Además, impactará a toda la cadena de abastecimiento.

Para enfrentar este escenario, el Congreso despachó en dos días una ley impulsada por el Gobierno. La norma establece el congelamiento del precio de la parafina y un bono mensual de $100 mil para dueños de taxis.

Sin embargo, los mayores costos de producción derivados de combustibles más caros se traspasarán a los consumidores.