El comercio marítimo contenerizado volvió a romper marcas globales. impulsado por una sólida demanda en las principales rutas transoceánicas. 

Durante el mes de agosto, el volumen global de transporte de contenedores alcanzó los 17,4 millones de TEUs (unidades equivalentes a 20 pies), situándose un 4,7% por encima de los niveles registrados en el mismo período de 2025 y marcando un hito absoluto para la industria naviera mundial.

En el acumulado del año, el crecimiento interanual de la demanda global se sitúa en un 3,8%, respaldado por el adelantamiento de inventarios por parte de los grandes distribuidores, el consumo sostenido en América del Norte y la reactivación de flujos comerciales hacia mercados emergentes.

El Transpacífico lidera la expansión con cifras récord

El gran motor de este dinamismo continúa siendo el corredor del Transpacífico, que conecta a las economías de Asia Oriental con las costas Este y Oeste de Norteamérica. Esta ruta registró su segundo máximo histórico mensual de volumen, consolidándose como la arteria principal del intercambio de bienes manufacturados, electrónica de consumo e insumos industriales.

La necesidad de asegurar inventarios previo a la temporada alta de fin de año, junto con la adaptación de las cadenas de suministro a nuevas rutas de navegación para mitigar congestiones y riesgos geopolíticos, ha mantenido elevados los niveles de ocupación en los buques de mayor tonelaje.

Al respecto, analistas e informes del sector naviero destacaron las proyecciones del mercado:

«El registro de 17,4 millones de TEUs en un solo mes ratifica la fortaleza de la demanda global, desafiando las expectativas de desaceleración. El extraordinario desempeño del comercio Transpacífico demuestra que las empresas siguen priorizando la acumulación preventiva de stock para asegurar la continuidad de sus operaciones».

Impacto en la capacidad, fletes y gestión portuaria

La fuerte expansión en los volúmenes de carga ha puesto a prueba la capacidad operativa de la flota global y de las principales terminales portuarias. Aunque la incorporación de nuevos buques portacontenedores ha ayudado a absorber parte de la demanda, la saturación en ciertos hubs estratégicos y los tiempos de espera prolongados han mantenido bajo presión la gestión de los fletes marítimos.

Para los operadores logísticos y líneas navieras, el escenario exige mantener una alta flexibilidad en la programación de rotaciones, optimizar la disponibilidad de contenedores vacíos en Asia y reforzar los servicios alimentadores en rutas secundarias para sostener la fluidez en la distribución de mercancías hacia América Latina y Europa durante el último tramo del año.