El precio promedio del diésel en Estados Unidos alcanzó un máximo histórico de US$ 5,85 por galón (3,78 litros), impulsado por seis meses de conflicto armado con Irán que continúan alterando el flujo mundial de combustibles.

Esta alza impacta directamente a la logística y a las redes de transporte de mercancías, traduciéndose en un incremento de costos para una amplia gama de productos cotidianos, desde alimentos hasta vestuario, cosméticos y artículos para el hogar.

De hecho, la carestía del combustible ya se refleja en las facturas operativas de diversas industrias, donde varias compañías han comenzado a aplicar recargos adicionales en envíos de comercio electrónico y paquetes postales, lo que anticipa una presión inflacionaria en el comercio minorista.

Esta presión resulta especialmente crítica en el sector agroalimentario global, donde el diésel alimenta desde la maquinaria agrícola y la flota pesquera hasta los trenes y camiones encargados de abastecer a los puntos de venta.

De acuerdo con estimaciones de la Independent Grocers Alliance, el combustible representa entre el 15% y el 30% del costo total de los alimentos, por lo que cualquier variación al alza en el diésel se traspasa de forma directa al precio final pagado por el consumidor.

En el corto plazo, el sobrecosto logístico golpea con mayor fuerza a los productos perecederos de los supermercados como frutas, verduras, carnes y lácteos, al tratarse de bienes de alta rotación que requieren refrigeración continua y reabastecimiento constante.

Si bien la transmisión total de estos costos suele tomar un tiempo en materializarse, analistas del sector advierten que los incrementos de precios se agudizarán a medida que la cotización del combustible permanezca en niveles elevados.

Por ello, la presión tarifaria terminará por extenderse más allá de la alimentación, afectando progresivamente a todo el flujo de carga general transportado vía marítima, ferroviaria y terrestre.