Escrito por: Victor A. Tavares, Especialista en Logística y Supply Chain.

La entrada en vigor del 69º Protocolo Adicional al Acuerdo de Complementación Económica Nº35 (ACE 35), en septiembre de 2025, marca un cambio en el comercio entre Brasil y Chile. No se trata solo de una actualización técnica, sino de una señal sobre la evolución del comercio internacional: menor foco en aranceles y mayor énfasis en eficiencia logística.

Durante años, los acuerdos en América Latina se evaluaron por la reducción de barreras arancelarias. Sin embargo, la modernización del Régimen de Origen del ACE-35 introduce un cambio relevante. La competitividad deja de depender únicamente de costos arancelarios y se traslada al diseño y gestión de las cadenas logísticas.

Flexibilidad operativa y uso de hubs

El paso desde la exigencia de expedición directa hacia la regla de “no alteración” representa un ajuste estratégico. Esta modificación reduce la rigidez operativa y permite una logística más flexible, basada en la optimización de rutas, consolidación de cargas y uso de nodos intermedios.

En el ámbito marítimo, se fortalece el uso de hubs logísticos. Operar vía Panamá, el Caribe u otros nodos regionales sin perder el origen preferencial amplía opciones operativas. Además, introduce nuevas variables en la negociación de fletes, gestión de riesgos y resiliencia de la cadena.

Transporte terrestre y multimodalidad

El transporte terrestre adquiere mayor relevancia en este contexto. Aunque mantiene limitaciones estructurales, el nuevo entorno regulatorio reduce la incertidumbre. Esto facilita el uso de corredores bioceánicos y una mayor integración con el Mercosur, especialmente en operaciones triangulares.

El impacto más significativo se observa en la multimodalidad. La posibilidad de combinar distintos modos de transporte sin comprometer el origen preferencial redefine la estructura logística. La multimodalidad deja de ser alternativa y pasa a ser estrategia central.

Implicancias para sectores y empresas

Este escenario tiene efectos en diversos sectores productivos:

• Cadenas industriales: mayor flexibilidad operativa
• Productos perecederos: mayor previsibilidad y reducción de tiempos
• Sector automotriz: nuevas oportunidades por uso de insumos

En todos los casos, la logística se consolida como un factor determinante de competitividad.

Un estándar más exigente

La modernización normativa no garantiza eficiencia por sí sola. Requiere capacidades logísticas, digitalización, integración de sistemas y visión estratégica.

El ACE-35 redefine las condiciones del comercio entre Brasil y Chile. Competir implica operar con eficiencia, previsibilidad y resiliencia. En este escenario, la logística deja de ser un soporte y se posiciona como eje central de la estrategia empresarial.

Lee el artículo completo en la nueva edición de Logística 360 Chile, págs. 70-71: https://logistica360chile.cl/nuestras-ediciones/