La aplicación de planificación predictiva con Inteligencia Artificial (IA) para optimizar decisiones operativas marca el eje en la logística del transporte de concreto. A partir del análisis de datos históricos de órdenes, producción y flota, estas herramientas permiten anticipar problemas, simular escenarios y mejorar la asignación de recursos antes de ejecutar los despachos.

En este contexto, Federico dos Reis, CEO de INFORM para América Latina, señala: “La planificación predictiva con IA permite transformar una logística reactiva en una gestión mucho más proactiva. Al analizar libros de órdenes y capacidades operativas es posible analizar millones de escenarios en segundos, asignando de manera óptima los vehículos y sugiriendo ajustes ante posibles disrupciones”.

Optimización operativa y uso de datos en tiempo real

La planificación basada en IA permite procesar grandes volúmenes de datos operativos en tiempo real. Esto facilita reaccionar ante disrupciones, como peaks de demanda, mantenimientos de flota o restricciones productivas, sin afectar el servicio.

Asimismo, estas herramientas permiten evaluar el impacto de nuevas órdenes en variables como:

• Puntualidad de las entregas
• Costos logísticos
• Carga operativa de las plantas de hormigón

Este enfoque contribuye a mejorar la utilización de la flota y aumentar la confiabilidad del servicio.

En este ámbito, existen soluciones basadas en IA aplicadas a la logística de materiales de construcción que integran sistemas ERP (Enterprise Resource Planning), datos operativos en tiempo real y modelos de optimización matemática. Estas plataformas permiten generar planes de despacho al inicio de cada jornada y realizar ajustes dinámicos frente a cambios en la operación.

“Se simulan distintos escenarios para optimizar la eficiencia de la flota, de modo que los datos se convierten en insumos para decisiones operativas más eficientes, que contribuyen a reducir costos y mejorar el nivel de servicio”, agrega dos Reis.

De la logística reactiva a la anticipación operativa

En muchas operaciones del sector construcción, los equipos de despacho concentran su trabajo en resolver contingencias a medida que surgen. Este enfoque limita la capacidad de anticipación y se traduce en una operación que funciona “apagando incendios”.

“La mayor parte del tiempo los equipos de despacho están reaccionando a lo que ocurre durante el día, lo que limita la capacidad de anticiparse y tomar decisiones estratégicas que realmente optimicen la operación”, señala dos Reis.

Este modelo puede ocultar pérdidas asociadas a la baja utilización de la flota y a la variabilidad en el cumplimiento de las entregas.

Complejidad del transporte de concreto

El despacho diario de concreto exige coordinar múltiples variables, entre ellas órdenes, plantas de producción, flotas de camiones y ventanas de entrega en obra. A esto se suman factores difíciles de prever, como el tráfico, la disponibilidad de conductores o retrasos en producción.

Estas condiciones generan escenarios de camiones subutilizados, entregas inconsistentes y mayor presión operativa.

Impacto en la industria de la construcción

La industria del concreto enfrenta desafíos estructurales que podrían incidir en el desarrollo del sector construcción en Latinoamérica. Según Mordor Intelligence, este mercado superará los US$840 mil millones hacia 2029, con una tasa de crecimiento cercana al 5%.

En este escenario, la eficiencia logística adquiere mayor relevancia. El transporte de materiales presenta altos niveles de complejidad, lo que dificulta la planificación anticipada y puede elevar los costos logísticos entre un 15% y un 25%, según estimaciones de INFORM.

“A menudo las empresas centran su enfoque en la producción o en aspectos comerciales, dejando la logística en un segundo plano, cuando en realidad es uno de los mayores espacios de mejora en términos de eficiencia operativa y una pieza clave para cumplir la promesa al cliente”, explica dos Reis.

Finalmente, el ejecutivo concluye: “Cuando las empresas logran anticipar lo que ocurrirá en su operación, la logística deja de ser un área reactiva y se convierte en una verdadera palanca de productividad”.