El Servicio Nacional de Aduanas desplegó seis camiones escáner en un operativo interregional de fiscalización que inició en los puertos de Valparaíso, San Antonio, Iquique y Arica para reforzar los controles sobre las mercancías que ingresan y salen de Chile. La intervención comenzó en estos cuatro puertos estratégicos el lunes 19 de octubre de 2026 y, según el balance oficial difundido el miércoles 21, permitió inspeccionar 189 camiones junto con sus respectivos contenedores o cargas.

Estrategia de fiscalización e inspección no invasiva

Programada para extenderse durante varias semanas, esta labor coordinada integra herramientas de inteligencia aduanera, análisis documental anticipado de las cargas y tecnología de inspección no invasiva con el fin de seleccionar aquellas operaciones que ameriten controles más exhaustivos. Mediante esta acción, la entidad fiscalizadora busca optimizar la detección de tráfico de armas, drogas, contrabando y otras anomalías en el comercio transfronterizo, aclarando que la fiscalización de una unidad no presupone que su contenido esté ligado a un delito.

Enfoques específicos según cada terminal portuaria

El operativo distribuye sus prioridades según las particularidades de cada terminal:

• Valparaíso y San Antonio: Los equipos asignados orientan sus tareas hacia las mercancías peligrosas regidas por la normativa de la Organización Marítima Internacional (IMO), lo que abarca sustancias corrosivas, gases y líquidos inflamables. Desde la institución precisaron que esta catalogación contempla insumos que demandan medidas especiales de manejo, almacenamiento y transporte, sin que su fiscalización implique una restricción para su venta ni una presunción de ilegalidad.
• Iquique: La aduana enfoca sus revisiones en el flujo de carga portuaria general.
• Arica: Las inspecciones en el antepuerto se concentran de forma prioritaria en los cargamentos procedentes de Bolivia. Este frente responde al volumen de comercio internacional que ocupa los puertos chilenos para salir al exterior, manteniéndose los procedimientos bajo los límites fijados por el régimen jurídico del libre tránsito boliviano.

Funcionamiento técnico y análisis de matriz de riesgo

La tecnología de escaneo móvil empleada permite examinar la carga sin recurrir al desembarque ni al desprecintado inicial de las unidades, obteniendo radiografías internas que los fiscalizadores cotejan contra la documentación declarada. En caso de detectarse incongruencias en las imágenes o si los antecedentes de riesgo lo determinan, el personal aduanero procede con la inspección física del contenedor. La selección de vehículos se efectúa a través de criterios de análisis de riesgo preestablecidos por las áreas técnicas de Aduanas y no mediante un muestreo al azar.

Bajo la conducción de la Subdirección de Fiscalización, la estrategia articula la labor de las aduanas regionales con los departamentos de Operaciones e Inteligencia Aduanera. Sobre esta dinámica, el subdirector subrogante de Fiscalización, Cristian Merino, detalló que el esquema busca articular los procedimientos en terreno para alimentar de manera continua la matriz institucional de riesgo con la información recabada a nivel nacional.

Impacto en cadenas logísticas y balance operativo

El despliegue genera interés en los operadores de comercio exterior, empresas transportistas, proveedores industriales y la industria minera, al desarrollarse en nodos clave para el movimiento de insumos y repuestos del norte del país. No obstante, el organismo público aclaró que el informe no desagrega cuántos de los 189 vehículos revisados corresponden al sector minero, así como tampoco ha medido un impacto en los costos logísticos ni una reducción cuantificable en los tiempos de despacho.

Respecto de las cifras presentadas el 21 de octubre, el reporte de 189 unidades escaneadas abarca tanto carga general como sustancias IMO, pero no especifica la distribución de inspecciones por cada puerto ni cuántos casos pasaron a revisión física. Debido a que tampoco se incluyeron balances sobre infracciones, decomisos o hallazgos ilícitos, el dato entregado opera como una métrica del volumen de fiscalización aduanera desplegado, a la espera del consolidado final que se procesará en las semanas siguientes.

Capacidad tecnológica y proyección en pasos fronterizos

Esta movilización de recursos ocurre tras la reciente puesta en marcha de dos nuevos camiones escáner en Valparaíso y Arica, adquiridos bajo el Plan de Renovación de Tecnologías No Invasivas, programa que proyecta sumar más de diez equipos móviles hacia el año 2031.

Con la incorporación de estas unidades, el Servicio Nacional de Aduanas incrementó su parque a 12 camiones escáner y un portal fijo en Valparaíso —13 equipos de alta tecnología en total—, destinando tres de los vehículos de la presente intervención a la Región de Tarapacá. A diferencia de las estructuras fijas, la movilidad de estos camiones permite reubicar la capacidad de control según las variaciones del flujo logístico.

En una fase posterior, el plan institucional contempla proyectar las inspecciones hacia el complejo transandino Los Libertadores, nodo estratégico para el transporte terrestre con Argentina. Sin embargo, la autoridad no fijó una fecha de inicio ni la cantidad de camiones asignados para dicha frontera, supeditando su despliegue a que las condiciones del tiempo en la cordillera garanticen una operación segura.