El Gobierno de Brasil presentó oficialmente su plan estratégico de desarrollo de infraestructura para el período 2027-2030, estimando inversiones públicas y privadas que ascienden a R$ 160.000 millones (aproximadamente 32.360 millones de dólares). 

La iniciativa, impulsada por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, busca otorgar continuidad y certidumbre a decenas de obras e iniciativas de transporte que se encuentran en distintas etapas de estudio, licitación y ejecución.

El plan prioriza la expansión de la capacidad operativa en los puertos marítimos y fluviales, el fomento de Terminales de Uso Privado (TUP), el impulso de concesiones hidroviarias en grandes cuencas y la modernización de aeropuertos regionales. El objetivo central es optimizar el despacho de las cosechas agrícolas y la producción minera brasileña, consolidando la eficiencia del comercio exterior.

Licitaciones portuarias y el impulso del Fondo de la Marina Mercante

En el sector marítimo-portuario, la cartera proyecta 34 licitaciones públicas de arrendamiento entre 2027 y 2030 con inversiones estimadas en US4.128millones(R 20.600 millones). 

Entre las obras emblemáticas destacan el megaterminal Tecon Santos 10 en el Puerto de Santos, además de desarrollos en los puertos de São Sebastião, Itajaí, Vila do Conde e Itaqui. A ello se suman 70 autorizaciones para terminales privadas con compromisos de inversión adicionales.

Para acelerar la ejecución de las obras, la más reciente ronda del Fondo de la Marina Mercante (FMM) priorizó la aprobación de R$ 4.280 millones (equivalentes a cerca de US$856 millones) concentrados en proyectos clave de infraestructura portuaria. Estos recursos preferenciales permitirán financiar obras de acceso marítimo, profundización de calados, expansión de frentes de atraque y modernización de equipos mecánicos en terminales estratégicas de la costa.

Respecto a la magnitud de las proyecciones y el marco normativo, autoridades sectoriales y representantes del Ejecutivo brasileño remarcaron:

«El plan estratégico para el quinquenio 2027-2030 entrega una planificación predecible y robusta para atraer a los principales operadores e inversores globales. Al combinar licitaciones portuarias transparentes, el destrabe de concesiones hidroviarias y el respaldo financiero directo del Fondo de la Marina Mercante, Brasil garantiza la competitividad de sus exportaciones y responde al crecimiento proyectado en la movilización de carga nacional».

Hidrovías y red aeroportuaria para una logística integrada

El programa del gobierno brasileño incorpora de forma inédita la concesión de seis grandes corredores fluviales a partir de 2027, incluyendo licitaciones para la navegabilidad y mantenimiento en los ríos São Francisco, Paraguay, Madeira y Tocantins. Este avance permitirá derivar importantes volúmenes de granos y minerales desde las carreteras hacia el transporte por agua, reduciendo costos operativos y emisiones contaminantes.

Por su parte, el frente aeroportuario prevé intervenciones públicas en 59 aeropuertos regionales, además de la repactación de contratos de concesión existentes —como el de Brasilia y Viracopos en Campinas— para incorporar infraestructura logística, hoteles y centros comerciales en los sitios aeroportuarios. Con esta ambiciosa cartera, Brasil busca asegurar un sistema multimodal integrado capaz de sostener el ritmo de crecimiento económico de la región durante la próxima década.