El Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI), elaborado por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence, evaluó más de 175.000 arribos de buques y 247 millones de movimientos de contenedores en 403 terminales. El informe 2024 revela que Ecuador logró un hito portuario con la consolidación de Posorja como referente regional.

En medio de crisis globales —pandemia, conflictos geopolíticos, disrupciones en el Canal de Panamá y el mar Rojo— algunos puertos no solo resistieron, sino que prosperaron. Entre ellos, destaca el caso de Posorja, que escaló más de 120 posiciones hasta alcanzar el puesto 21 a nivel mundial y el primero en América Latina, por encima de Buenaventura (Colombia) y Callao (Perú).

Avances estratégicos y liderazgo regional

El puerto, operado por DP World, pasó de ser un actor emergente a situarse entre los 25 más eficientes del mundo. El informe subraya que esta evolución se explica por la combinación de infraestructura moderna, procesos automatizados y gestión eficiente, factores que redujeron significativamente los tiempos de espera de los buques.

«Incluso en medio de múltiples perturbaciones, los puertos de los países en desarrollo están encontrando formas de adaptarse, mejorar y maximizar su valor», señaló Nicolas Peltier-Thiberge, director mundial de Transporte del Banco Mundial.

Posorja alcanzó un puntaje de 72.8 en el CPPI, ubicándose por encima de terminales de Europa y Estados Unidos como Gotemburgo, Marsella y Filadelfia. En el ámbito nacional, es el único puerto ecuatoriano en el Top 100, seguido por Puerto Bolívar en el puesto 138.

Infraestructura y proyecciones de crecimiento

La terminal, situada en la parroquia Posorja de Guayaquil, cuenta con un canal de 16 metros, una vía de acceso de 21 kilómetros y equipamiento para atender buques superpost-Panamax. Actualmente, DP World invierte más de US$140 millones en la ampliación del muelle a 700 metros y en la modernización de las grúas, lo que permitirá operar simultáneamente dos grandes embarcaciones.

«Con esta mejora, Posorja alcanzó el índice más alto de Latinoamérica y el Caribe, junto con un aumento en las recaladas», menciona el informe. El desarrollo inicial responde a la necesidad de aliviar la presión sobre los puertos fluviales de Guayaquil, que enfrentan limitaciones de calado.

El proyecto opera bajo un modelo de asociación público-privada con concesión a 50 años, lo que garantiza continuidad en la gestión y visión de largo plazo.

Perspectiva regional y global

El CPPI 2024 confirma que los puertos de Asia oriental y meridional lideraron la clasificación global, con siete terminales chinas en el Top 10. En contraste, América Latina presenta casos puntuales de éxito, entre ellos Puerto Progreso (México) y Puerto Barrios (Guatemala), aunque el desempeño de Posorja se considera emblemático por tratarse de un puerto joven con apenas seis años de operación.

«El CPPI sirve como una herramienta de diagnóstico, permitiendo a las partes interesadas identificar ineficiencias estructurales y elaborar estrategias para mejorar las operaciones portuarias», indicó Turloch Mooney, jefe de Inteligencia y Análisis Portuario de S&P Global Market Intelligence.

El experto agregó: «A medida que el entorno del transporte marítimo global se vuelve más complejo, comprender y mejorar el desempeño portuario resulta imprescindible para impulsar el crecimiento económico y la competitividad».