Una alianza estratégica y colaborativa entre las empresas Enel, ISA Vías y Cooperativa Copelec dio origen a la primera Carretera Eléctrica de Alta Potencia de Chile orientada exclusivamente al transporte pesado. El estreno de esta red de carga ultrarrápida responde de manera directa al escenario económico actual del país, marcado por un fuerte incremento en el precio de los combustibles registrado en marzo, factor que transformó la transición hacia la electromovilidad en una necesidad financiera inmediata y en un acelerador para la descarbonización del sistema de transportes.

El respaldo institucional a este hito del sector privado quedó de manifiesto durante el lanzamiento oficial realizado en el auditorio corporativo de Enel, cita que congregó a la ministra de Energía, Ximena Rincón, y al subsecretario de Transportes, Martín Mackenna. En el plano corporativo, la presentación estuvo encabezada por los máximos representantes de las entidades asociadas: el gerente general de Enel Chile, Gianluca Palumbo; la gerente general de Enel X Chile, Karla Zapata; el gerente de Administración y Sistemas de Gestión de Ruta del Maipo, Waldo González; el gerente Comercial de Cooperativa Copelec, Patricio Valenzuela; y el Director Ejecutivo de Sotraser, Alberto Heller.

Distribución del corredor y estado de la red vial

Para dar respuesta a los requerimientos del transporte pesado en uno de los ejes más determinantes para el abastecimiento y la distribución de mercancías en el territorio nacional, el trazado inicial de la infraestructura se concentra en la Ruta Cinco Sur, uniendo las localidades de Santiago y Chillán. Este sector geográfico se caracteriza por un flujo permanente de vehículos de alto tonelaje y una densa presencia de plataformas logísticas.

La primera etapa del proyecto considera un circuito de cuatro complejos de abastecimiento ubicados en puntos estratégicos de la carretera. En la actualidad, el servicio dispone de dos puntos completamente habilitados y operativos: el primero corresponde a Itahue, situado en el kilómetro 211, dentro de la Región del Maule; el segundo se localiza en la Región de Ñuble, específicamente en el kilómetro 407, bajo la gestión de Copelec. Con el fin de expandir la cobertura y asegurar la autonomía de las flotas de carga pesada, se proyecta la pronta puesta en marcha de dos estaciones adicionales en la misma vía: Los Lagartos, en el kilómetro 61, y La Platina, en el kilómetro 159.

Ingeniería de carga ultrarrápida y gestión de flotas

El diseño técnico y la edificación de las centrales de abastecimiento estuvieron a cargo de Enel, estructurando plantas que alcanzan o superan el megavatio (1 MW) de capacidad. La red cuenta con surtidores de energía ultrarrápidos de hasta 600 kW de potencia, equipamiento que destaca en el mercado local por su robustez operativa y por ser único en Chile. Esta configuración tecnológica aborda las exigencias críticas de los transportistas, quienes requieren ubicaciones planificadas y sistemas de inyección rápida de energía para resguardar la continuidad de sus servicios en trayectos de alta densidad vehicular.

Mediante este esquema de cooperación empresarial, la infraestructura optimiza el uso de la energía y agiliza la experiencia de los usuarios en ruta, permitiendo reabastecer de manera simultánea hasta un máximo de 10 camiones de alto tonelaje. Este nivel de rendimiento operativo se ve reflejado en las instalaciones de Copelec, dotadas con 5 dispensadores de salida doble que suministran energía a máxima potencia a las unidades pesadas.

Transición energética y proyecciones del transporte

La puesta en marcha de esta red flexible y versátil actúa como un elemento dinamizador para el escalamiento de las flotas de carga eléctricas a nivel nacional. Al disminuir los tiempos de espera y dotar de mayor seguridad en la autonomía, el corredor ofrece una opción viable para que las empresas del sector adopten la electromovilidad a partir de criterios de eficiencia operacional y rentabilidad económica.

Con esta iniciativa, Enel, ISA Vías y Cooperativa Copelec se anticipan a las necesidades del mercado chileno, proporcionando herramientas de suministro que facilitan la transición energética. De este modo, la reducción en los tiempos de recarga y el fortalecimiento de la infraestructura vial no solo atienden las demandas vigentes del transporte logístico —donde la continuidad del servicio es crucial—, sino que también preparan al país para el crecimiento de la electromovilidad, aportando a la descarbonización y al mejoramiento del entorno ambiental de las personas.