Una inédita acción de fuerza gremial a escala global amenaza con generar severas disrupciones en el transporte marítimo de mercancías. 

Organizaciones sindicales de trabajadores portuarios pertenecientes a 22 naciones y que operan en 113 terminales marítimos acordaron una paralización coordinada de labores, manifestando su rechazo a los conflictos armados internacionales y a la utilización de infraestructura portuaria civil para el embarque y transbordo de armamento.

De acuerdo con las estimaciones de las organizaciones convocantes, la medida de presión podría interrumpir más del 40% del tráfico marítimo de carga en la cuenca del mar Mediterráneo, obstaculizando operaciones de importación y exportación de mercancías y contenedores valoradas en más de 2.000 millones de dólares. La movilización reúne a más de 25 entidades gremiales y surge a partir de acuerdos forjados por estibadores de Italia, Francia, Grecia, el País Vasco, Turquía y Marruecos, sumando el respaldo de federaciones de estiba en el norte de Europa y en recintos estratégicos de la India.

Impacto proyectado en los principales centros de transbordo

La protesta involucra a terminales neurálgicos para las rutas comerciales intercontinentales, entre los que figuran recintos de alta densidad como Valencia, Algeciras, Hamburgo, Le Havre, Génova y El Pireo, además del nodo de Tánger Med en el norte de África y el puerto de Nhava Sheva en la costa india. Entre las agrupaciones sindicales adheridas destacan organizaciones de peso continental como ver.di en Alemania, la central obrera SIPTU en Irlanda, el sindicato 3F en Dinamarca, la CGT Ports et Docks en Francia y la Unión Sindical de Base en Italia, que convocó de forma paralela a marchas y paros generales en más de 40 ciudades italianas.

En el caso de Grecia, la adhesión de los gremios de marinos, ingenieros y personal de muelle paralizó temporalmente las conexiones de transbordadores y servicios de cabotaje de pasajeros entre el continente y las islas, alterando el itinerario de naves mercantes en el mar Egeo.

Al fundamentar la paralización y el rechazo a convertir las instalaciones logísticas en eslabones bélicos, las organizaciones convocantes difundieron un pronunciamiento público conjunto.

«Desde aviones hasta tanques, desde fusiles hasta balas, desde explosivos hasta municiones, nuestros puertos se han convertido en bases de reabastecimiento y reenvío para la guerra y el genocidio. Enviaremos un mensaje claro desde nuestros muelles para defender la vida y expresar la solidaridad de los trabajadores con los pueblos que sufren los bombardeos y el asedio militar», señalaron las entidades portuarias durante la conferencia de prensa en que formalizaron la huelga.

Riesgos operacionales para la navegación comercial y fletes demorados

Las advertencias sobre las consecuencias de la movilización también fueron expuestas por representantes de la Federación de Trabajadores del Transporte Acuático de la India, quienes denunciaron que la escalada militar en Oriente Medio ya ha costado la vida a una quincena de tripulantes de su país, dejando a decenas de buques comerciales varados o desviados hacia rutas más largas y costosas por el cabo de Buena Esperanza.

Aunque algunas autoridades portuarias europeas proyectan un impacto operativo acotado en terminales con sistemas automatizados, los analistas del transporte marítimo advierten que la paralización simultánea de cuadrillas de estiba genera cuellos de botella inmediatos, retrasando la rotación de portacontenedores y acumulando recargos por estadía que terminan siendo traspasados a los dueños de la carga en los mercados internacionales.