La logística marítima en Chile está entrando en una nueva fase operativa, donde la eficiencia deja de ser una mejora incremental y pasa a ser un requisito competitivo. Los tiempos de gestión, históricamente extendidos, se comprimen de manera drástica; los errores disminuyen; la planificación gana certidumbre y el control operativo se fortalece. En el centro de este viraje aparecen procesos estandarizados, validaciones automáticas y acceso a información en tiempo real.

Fabricio Siclari, country manager de Ian Taylor en Chile, sitúa el cambio en cifras que reflejan la magnitud del salto.

“La optimización es tangible y medible. La digitalización ha permitido una reducción drástica de los tiempos operativos: procesos que antes podían demorar cuatro o cinco días hoy se resuelven en solo 15 minutos. Este salto no solo mejora la operación: redefine el momento en que las navieras aseguran o pierden ingresos”, asegura.

La mejora en la velocidad trae consecuencias directas para la estructura de costos y la organización del trabajo. Menos espera implica menos fricciones, menor exposición a fallas administrativas y una reducción directa en los costos de reproceso.

“Este cambio tiene un impacto directo en la eficiencia del negocio, al disminuir costos asociados a reprocesos, errores y demoras, y al transformar la planificación logística en un proceso basado en información en tiempo real”, indica.

Con la información disponible en línea, la toma de decisiones deja de ser reactiva y pasa a ser anticipativa. A la vez, la estandarización de procesos y la automatización de validaciones fortalecen la seguridad y el control de la operación, reduciendo la dependencia de gestiones manuales y presenciales.

Del trámite físico al flujo integrado

El avance responde a una presión creciente por eficiencia, trazabilidad y control en un entorno donde el comercio exterior exige respuestas cada vez más rápidas.

“La digitalización ha avanzado de forma sostenida en la logística marítima chilena, impulsada por la necesidad de mayor eficiencia, trazabilidad y control en un entorno cada vez más exigente. Hoy, el mercado reconoce que los procesos manuales ya no responden al ritmo del comercio exterior ni a las expectativas de los clientes. Persistir en modelos manuales hoy no es solo ineficiente: es una desventaja competitiva”, explica Siclari.

La modificación es estructural: las operaciones críticas migran desde esquemas fragmentados hacia flujos digitales integrados, con información en tiempo real, menor margen de error y mayor previsibilidad.

“Esta transformación está cambiando la forma en que se gestionan operaciones críticas, pasando de modelos fragmentados y presenciales a flujos digitales integrados”, refiere.

La liberación de contenedores como punto de inflexión

Entre los distintos ámbitos de avance, el ejecutivo identifica un terreno donde la modernización ha sido particularmente visible: la gestión documental y administrativa vinculada a la liberación de contenedores.

“Uno de los avances más significativos se ha dado en los procesos documentales y administrativos, especialmente en la liberación de contenedores, donde históricamente existía una alta dependencia de trámites presenciales, correos y validaciones manuales”, precisa.

La digitalización ha permitido destrabar ese núcleo operativo. En este contexto, la liberación de contenedores deja de ser un trámite administrativo y pasa a convertirse en un evento crítico de control operativo y financiero.

Estos procesos, al digitalizarse, permiten reducir fricciones, acelerar decisiones y mejorar la coordinación entre navieras, agencias, transportistas y clientes finales.

La plataforma que articula el cambio

Dentro de esta estrategia, Ian Taylor apoya su operación en herramientas especializadas. Smartflux ocupa un lugar central al habilitar una liberación completamente digital, accesible a distancia.

“Smartflux cumple un rol central como plataforma de liberación de contenedores 100% digital, habilitando control operativo y financiero en tiempo real y redefiniendo el estándar de la industria”, señala Siclari.

El sistema se inserta en una arquitectura tecnológica más amplia que integra automatización, trazabilidad en tiempo real, analítica de datos y altos estándares de seguridad, complementada con herramientas globales como Salesforce y Tableau.

Servicio, experiencia y proyección

Adoptar tecnología no es un añadido, sino un pilar estructural de la propuesta de valor de la compañía.

“Ian Taylor ha asumido un rol activo en la transformación digital de la logística marítima en Chile, incorporando tecnología no como un complemento, sino como un pilar estructural”, subraya.

La consecuencia se observa en la relación con los clientes, que perciben mejoras en tiempos, costos y control de su operación.

“Nuestros clientes han experimentado reducciones significativas en los tiempos de liberación, pasando de procesos que tomaban días a gestiones que hoy se resuelven en minutos, con impacto directo en costos y previsibilidad del negocio”, resalta.

A ello se suma una proyección clara: avanzar hacia una integración digital end to end de la cadena logística, incorporando nuevas capas de trazabilidad y análisis de datos.

“Hoy, Ian Taylor es reconocido no solo por su experiencia operativa, sino también por su capacidad de liderar la transformación digital de la logística marítima, ofreciendo soluciones concretas que generan valor real y medible”, concluye Siclari.

Lee el reportaje completo en la nueva edición de Logística 360 Chile, págs.12-14: https://logistica360chile.cl/suscripcion-a-revista-digital/