Hapag-Lloyd habría presentado una oferta por Zim Integrated Shipping Services (ZIM). Según información de Globes, la propuesta se encuentra en una fase inicial y aún no han comenzado negociaciones entre las partes.

En los últimos días, se han presentado otras ofertas, de las cuales ZIM ha declinado referirse.

A fines de noviembre, la naviera reconoció que ha recibido múltiples manifestaciones de interés, incluidas aproximaciones de actores estratégicos del sector, las que se encuentran actualmente bajo evaluación. Sin embargo, advirtió que no existe garantía de que el proceso derive en una transacción y que no anticipa entregar nuevas actualizaciones hasta que se alcance un acuerdo concreto o el proceso sea oficialmente cerrado.

Actualmente, Hapag-Lloyd posee el 7,4% del mercado mundial del transporte de contenedores por capacidad, ubicándose en el quinto lugar a nivel global. En tanto, ZIM se clasifica en el noveno lugar, con una participación de mercado del 2,5%.

De acuerdo con Globes, MSC, con un 20,2% de participación de mercado, y Maersk, con un 14,3%, también habrían expresado interés en adquirir a la naviera israelí, que posee una capitalización bursátil de US$2.400 millones.

El interés de distintas navieras se hizo patente luego de que Eli Glickman, CEO de ZIM desde 2017, presentara una oferta para comprar la compañía junto al magnate naviero Rami Ungar, ante lo cual el directorio de ZIM decidió examinar otras posibilidades.

Esta situación se generó tras la venta de la participación del exaccionista controlador Kenon Holdings, controlado por Idan Ofer, en ZIM.

Oposición de trabajadores

El comité de trabajadores de ZIM expresó una férrea oposición al interés de Hapag-Lloyd, debido a que entre sus principales accionistas figuran Qatar Holding LLC (12,3%), brazo de la Autoridad de Inversión de Catar, y el fondo soberano saudí PIF (10,2%).

Oren Ksafim, presidente del comité de trabajadores de ZIM, señaló a «Globes»: «Una adquisición de ZIM por parte de Hapag-Lloyd, que está controlada por Catar y Arabia Saudita, representa un peligro directo para la seguridad del país».

Agregó:
«En la guerra Espada de Hierro, cuando Maersk, MSC y todas las líneas navieras extranjeras abandonaron Israel, solo ZIM continuó trayendo alimentos, medicamentos y municiones. ZIM salvó al país».

Asimismo, indicó: «El 98% del comercio de Israel se realiza por vía marítima. Si ZIM queda en manos cataríes-saudíes, en la próxima guerra quedaremos aislados por mar. No tenemos una frontera terrestre abierta. El mar es nuestra arteria vital. El Estado posee una acción de oro que le permite bloquear la operación. Llamamos a la ministra de Transporte y al gobierno a invocarla de inmediato y evitar la venta. Esto no es solo otra operación financiera; es una cuestión de si tendremos suministros en la próxima guerra».

Situación bursátil

De acuerdo con The Wall Street Journal (WSJ), el precio de la acción de ZIM es alto. El 3 de diciembre cerró en US$19,87, y los analistas estiman que debería caer hasta alrededor de US$14,30.

Según Globes, de los siete analistas que cubren ZIM, uno recomienda «Comprar», tres recomiendan «Mantener» y tres recomiendan «Vender». La posición general es menos negativa que hace tres meses.