La conectividad del sur de Chile avanza con el Puente Chacao. El biministro de Obras Públicas y Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, informó luego de recorrer el avance de las obras que el puente se espera esté operativo en octubre de 2028, extendiendo la continuidad de la Ruta 5 hasta Chiloé. Esta obra marcará un antes y un después para la conectividad de la Isla Grande de Chiloé y de toda la Región de Los Lagos, logrando un impacto muy significativo en la economía, el turismo y al reducir los tiempos de viaje de 40 minutos a 3 minutos.

Hitos constructivos y estado actual del proyecto

Para alcanzar esta meta, el proyecto ejecutado por el MOP a través de la Dirección de Vialidad ya registra un 66% de avance. El hito constructivo más reciente se concretó con el término del hormigonado de las tres pilas o torres que componen el puente.

Estas estructuras alcanzaron sus alturas máximas: la pila sur, en tierra, llegó a los 157 metros; la pila central, en mar, alcanzó los 175 metros; y la pila norte, en mar, se elevó hasta los 199 metros. La aplicación del último hormigonado en la pila central permitió dar paso a esta nueva etapa.

Cronograma y etapas de la megaobra

El calendario del proyecto contempla tres hitos clave definidos por la autoridad:

• Primer hito: La construcción de las tres pilas, que ya finalizó, al igual que los macizos de anclaje norte y sur, los cuales se encuentran completamente terminados dentro de los progresos de todos los frentes de trabajo del contrato.
• Segundo hito: Programado para el año 2027, con la instalación de todo el sistema de cables.
• Tercer hito: Se concretará en 2028, mediante la instalación de todas las planchas y las pistas de circulación de los vehículos.

Fabricación internacional de componentes

En paralelo, continúan los procesos de fabricación de los componentes que conformarán la superestructura. Entre ellos destacan las sillas de acero, elementos estructurales que actualmente se están fabricando en Italia y cuyo arribo a Chile se estima para el mes de septiembre.

Asimismo, avanza la confección de los cables principales de acero y de los segmentos del tablero metálico que conformarán la plataforma por donde circularán los vehículos.

Magnitud técnica y volúmenes de inversión

En total, la construcción del megapuente incorpora más de 40.000 toneladas de acero de refuerzo y estructural, cerca de 10.000 toneladas de cables, 20.700 toneladas de tablero metálico y más de 130.000 metros cúbicos de hormigón armado.

Este volumen es comparable al necesario para construir un pavimento de dos pistas a lo largo de 75 kilómetros, aproximadamente la distancia entre Santiago y Rancagua, enmarcado en una inversión cercana a los 1.000 millones de dólares para una estructura de 2,7 km.