La seguridad marítimo-portuaria se ha transformado en un componente estratégico para la competitividad del comercio exterior chileno. Bajo esa premisa, el Directorio de la Asociación Nacional de Agentes de Nave de Chile (ASONAVE A.G.) recibió el pasado jueves 4 de junio la exposición del Director de Seguridad y Operaciones Marítimas de la Armada de Chile (DIRSOMAR), Contraalmirante LT Sigfrido Ramírez Braun, quien abordó los principales desafíos que enfrenta el país frente al avance del crimen organizado transnacional y su impacto sobre las cadenas logísticas portuarias.

Durante la presentación, titulada “El crimen organizado transnacional y la protección de las cadenas logísticas portuarias”, el oficial expuso un completo diagnóstico sobre la evolución de las organizaciones criminales vinculadas al narcotráfico, las nuevas modalidades de operación detectadas en la región y las medidas que está desarrollando la autoridad marítima para reforzar la protección de los puertos chilenos.

Uno de los aspectos destacados fue la relevancia estratégica que tiene el comercio marítimo para Chile. Según los antecedentes expuestos, más del 90% del comercio exterior nacional se moviliza por vía marítima, a través de cerca de 80 instalaciones portuarias conectadas con más de 60 países mediante 34 acuerdos comerciales. A ello se suma la posición de Chile como quinto usuario mundial del Canal de Panamá y una actividad que moviliza más de 112 millones de toneladas de carga al año, equivalentes a cerca de 5.862 movimientos diarios de contenedores.

En este contexto, el Contraalmirante Ramírez enfatizó que la seguridad de los puertos constituye un factor diferenciador para el país.

“Tenemos puertos eficientes, conectados con el mundo y protegidos. Esa condición constituye un activo que debemos preservar. La protección de nuestros puertos es un factor diferenciador y también un elemento clave para mantener la confianza en nuestras cadenas logísticas”, señaló.

La exposición evidenció que la seguridad marítimo-portuaria ha pasado a ser un componente estratégico para la competitividad del comercio exterior chileno, en un escenario donde las organizaciones criminales buscan aprovechar las cadenas logísticas globales para el tráfico de drogas, precursores químicos y otros ilícitos.

Un fenómeno regional con impacto local

Durante la reunión se analizaron las dinámicas que hoy caracterizan al crimen organizado en Sudamérica. Entre ellas, la creciente producción regional de cocaína, estimada en más de 3.700 toneladas anuales, la expansión de nuevas drogas sintéticas y ketamina, el aumento de los flujos hacia mercados de Asia y Oceanía, así como el uso de sofisticadas redes logísticas para movilizar drogas, dinero y precursores químicos.

En este escenario, el Contraalmirante Ramírez planteó la necesidad de asumir que Chile forma parte del problema y que el país enfrenta hoy desafíos concretos asociados a organizaciones criminales que buscan infiltrarse en las cadenas logísticas y portuarias.

Asimismo, explicó que las cadenas logísticas modernas constituyen sistemas altamente complejos, donde interactúan múltiples actores públicos y privados, razón por la cual no existe una solución única para enfrentar este fenómeno.

“Este es un problema que no tiene una solución única ni depende de una sola institución. Requiere el involucramiento de todos los integrantes del sistema de seguridad pública, de los organismos del Estado y también del sector privado”, afirmó.

Plan Presidium y coordinación público-privada

Como parte de la exposición, el Director de Seguridad y Operaciones Marítimas presentó los lineamientos del denominado Plan Presidium, iniciativa impulsada por DIRECTEMAR que contempla cerca de 40 medidas orientadas a fortalecer la inteligencia y el análisis criminal, el perfilamiento de contenedores, la detección temprana de amenazas, la protección de la información logística, la fiscalización y el trabajo coordinado entre organismos públicos y privados.

El plan se encuentra alineado con diversos instrumentos estratégicos del Estado, entre ellos la Política Oceánica Nacional, la Política Nacional contra el Crimen Organizado, el Plan Nacional de Seguridad Pública y la futura Política Nacional de Seguridad Marítima.

Entre los antecedentes compartidos durante la reunión también se destacó que durante 2025 se registraron incautaciones de drogas y precursores químicos en instalaciones vinculadas al comercio marítimo, lo que confirma la necesidad de continuar fortaleciendo las capacidades de detección, control y coordinación interinstitucional.

El rol de las agencias de naves

El presidente de ASONAVE, Gonzalo Fernández Alzola, valoró la instancia como una oportunidad para conocer de primera fuente el trabajo que está desarrollando la autoridad marítima y los desafíos que enfrenta el sistema logístico-portuario nacional.

“Fue una presentación muy clara, precisa e interesante. Como asociación vamos a transmitir esta información a nuestros asociados y armadores, además de colaborar en todas aquellas medidas que contribuyan a fortalecer la seguridad de nuestras operaciones y de los puertos donde desarrollamos nuestras actividades”, señaló.

El dirigente destacó además que las agencias de naves tienen un rol relevante en la prevención y detección temprana de riesgos, dada su permanente interacción con navieras, terminales portuarios y organismos públicos.

“Las agencias de naves manejan un flujo muy importante de información e interactúan permanentemente con navieras, terminales y organismos públicos. Esa posición nos permite contribuir y cooperar en el fortalecimiento de los controles y en el combate contra el crimen organizado”, indicó.

La actividad forma parte del trabajo permanente que desarrolla ASONAVE para fortalecer la coordinación con las autoridades y promover una mirada compartida sobre los desafíos que enfrenta el sistema marítimo-portuario nacional, contribuyendo a resguardar la seguridad, eficiencia y competitividad de los puertos chilenos.