El reciente acuerdo entre Estados Unidos e Irán para la reapertura del estrecho de Ormuz no entrega la información suficiente para garantizar la seguridad del sector marítimo. Así lo manifestó el Consejo Marítimo Internacional y del Báltico (Bimco), cuyo director de Seguridad, Jakob Larsen, explicó que las declaraciones emitidas hasta el momento por ambas naciones “son poco claras y no ofrecen información suficiente sobre aspectos clave como los plazos y las rutas que son seguras”.

Ante esta falta de detalles y la presencia de garantías excesivamente optimistas, el organismo advirtió que “la situación de seguridad para el sector marítimo sigue siendo inestable” y que es “muy arriesgado que los buques inicien sus travesías en este momento”. Por este motivo, la entidad aconseja a los armadores continuar con evaluaciones de riesgo exhaustivas e insta a priorizar la seguridad de la gente del mar.

La necesidad de una vocería neutral

Desde Bimco sostienen que, para superar esta situación, el plan para la reanudación del tráfico marítimo idealmente debería estar dirigido por un organismo neutral como la ONU. Este planteamiento busca aclarar factores esenciales que el acuerdo actual no define, tales como:

• Las rutas seguras y las medidas para separar el tráfico.
• La secuencia de salida de los buques del Golfo y los procedimientos de notificación.
• Los procedimientos de seguridad de las naves, de protección naval y la respuesta ante emergencias.

El paso siguiente para la industria es garantizar a los armadores que transitar por el Estrecho de Ormuz está permitido y también que es seguro.

Cientos de buques atrapados y peligro por minas

Actualmente, alrededor de 600 buques permanecen atrapados en el Golfo Pérsico —incluyendo cerca de 250 petroleros— según datos de Kpler difundidos por Niels Rasmussen, analista jefe de Transporte Marítimo de Bimco. Estas naves quieren zarpar tan pronto como sea seguro, pero debido a la estrechez de la vía, el proceso requerirá una estricta coordinación y se prevé que la salida de todos los buques tardará varias semanas.

A este escenario se suma la preocupación inmediata y a largo plazo por la amenaza de las minas en la zona, lo que hace imprescindible establecer rutas libres de estos artefactos. De acuerdo con el organismo, ambas partes deben ofrecer garantías creíbles antes de que el tráfico pueda reanudarse por completo y regresar a los niveles previos al conflicto.

Finalmente, Bimco comunicó que, si bien se observó un aumento en el número de buques que transitaron por el estrecho durante la semana pasada, en la actualidad no existen indicios de que el anuncio del acuerdo haya cambiado la situación.