Las brechas de conectividad y la falta de integración entre puertos, carreteras, ferrocarril y aeropuerto limitan el potencial de la Región del Biobío para impulsar el desarrollo económico del territorio y convertirse en el polo logístico del sur de Chile.

Este diagnóstico sobre los desafíos viales y la congestión en la Ruta 160 marcó el análisis central en el capítulo estreno de la tercera temporada de Ciencia Inesperada, videopodcast de la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC). El diálogo contó con la participación de Karem Urzúa, directora del Centro de Investigación Marítimo Portuario (CIMP) UCSC y presidenta de la Mesa COMEX Biobío, junto a Emilio Farías, subgerente comercial de EFE Logística.

Cuellos de botella y diversificación de la matriz de carga

Durante el encuentro, Urzúa advirtió que «un puerto no hace eficiente al sistema completo», contrastando la operatividad del Puerto de Coronel con la saturación vial que registra la Ruta 160. Para la investigadora, esta disparidad evidencia la necesidad de articular la planificación de infraestructura con las demandas productivas reales de la zona.

En ese sentido, la titular del CIMP UCSC enfatizó la urgencia de diversificar las cargas regionales —históricamente concentradas en el sector forestal— incorporando nuevas oportunidades operativas:

• Agroindustria y salmonicultura provenientes de la macrozona sur.
• Intercambio comercial con Argentina para consolidar al Biobío como plataforma logística internacional.
• Conexión territorial ampliada, bajo la premisa de que «la logística no tiene límite administrativo».

El ferrocarril y el desarrollo de iniciativas bimodales

En el ámbito del transporte ferroviario y la integración modal, se destacó el plan piloto bimodal desarrollado por EFE Logística para movilizar salmón de exportación desde Frutillar hasta el Puerto de San Vicente. El trayecto, que superó los 620 kilómetros combinando camión y tren bajo cadena de frío controlada, generó los siguientes resultados y proyecciones:

• Reducción del 59% en emisiones de CO₂ en comparación con el transporte exclusivo por carretera.
• Complementariedad operativa, demostrando que el camión y el tren no compiten, sino que se integran.
• Servicio regular en evaluación para el traslado de salmón congelado hacia terminales del Biobío.
• Proyecto bimodal hacia Neuquén (Argentina), utilizando ferrocarril hasta Victoria y tramo terrestre para completar la ruta.

Investigación aplicada y articulación pública-privada

Para resolver estas brechas logísticas, el CIMP UCSC desarrolló junto al Ministerio de Obras Públicas la plataforma tecnológica Infraestructura Logística del Sur (ILS), herramienta diseñada para coordinar inversiones públicas y privadas desde la Región del Maule hasta Los Lagos. Urzúa sostuvo que «la investigación que estamos haciendo nosotros como Centro de Investigación Marítimo Portuario es un instrumento para tomar mejores decisiones y mejorar el desarrollo de la región».

Esta iniciativa se complementa con la labor del HUB Logístico de Ñuble y las acciones impulsadas por la Mesa COMEX Biobío, orientadas a generar soluciones compartidas entre la academia, el sector privado y las instituciones públicas.

Sobre el videopodcast Ciencia Inesperada

La tercera temporada de Ciencia Inesperada es impulsada por el proyecto FIUT con financiamiento de ANID, bajo la alero de la Vicerrectoría de Investigación y Postgrado y la Dirección de Comunicaciones de la UCSC. El programa busca acercar la ciencia aplicada a la ciudadanía y se encuentra disponible en los canales oficiales de la universidad en YouTube y Spotify, además de ser emitido por Mundo TV y Radio Florencia.