La necesidad de mejorar los tiempos de tránsito hacia China se instaló como uno de los principales desafíos para la cadena logística de la industria cerecera chilena, en el marco de la séptima versión del Global Cherry Summit, realizada en el Centro de Conferencias Monticello, al sur de Santiago. El encuentro, organizado por Frutas de Chile, se desarrolló tras una temporada 2025-2026 marcada por altos volúmenes de exportación, pero retornos económicos por debajo de lo esperado.

En ese contexto, el desempeño logístico —particularmente en rutas de larga distancia— adquiere un rol determinante, considerando que más del 90% de las exportaciones de cereza chilena se dirigen al mercado chino, principal destino del sector.

Tiempos de tránsito bajo presión

El presidente de Frutas de Chile, Iván Marambio, advirtió que la distancia con China convierte al tiempo de traslado en un factor crítico para la competitividad. “Necesitamos cada día mejorar, aplicar tecnología e ir acortando los días en los cuales llegamos al consumidor final”, afirmó.

El dirigente subrayó que incluso ajustes menores pueden generar impactos relevantes en la calidad del producto: “Aunque sea medio día que le quitemos a este prolongado viaje… es una ganancia infinita”.

En este escenario, la confiabilidad en los plazos y la consistencia operativa aparecen como variables clave para sostener el posicionamiento del producto en destino.

Evaluación a puertos y servicios navieros

Durante el encuentro, también se abordó el desempeño del sistema portuario y del transporte marítimo. Marambio destacó el rol de los terminales portuarios en el desarrollo del sector: “Han jugado un rol fundamental… nos han prestado un servicio de primera calidad”, aunque enfatizó la necesidad de avanzar en mejoras continuas.

Respecto de la oferta naviera, los servicios “Cherry Express” fueron evaluados positivamente en la última temporada. “Tengo la impresión de que la oferta naviera… fue buena”, señaló.

Sin embargo, insistió en la importancia de cumplir estrictamente los tiempos comprometidos: “Si el Cherry Express va a demorar 23 días, necesitamos que sean 23 días”.

Cadena de frío y control de calidad

Otro de los puntos críticos identificados es la cadena de frío, especialmente en el transporte en contenedores. Según explicó el dirigente, no se han detectado fallas graves, pero sí imperfecciones que deben corregirse para asegurar la calidad del producto al momento de su llegada a destino.

Este aspecto se vincula directamente con uno de los ejes prioritarios definidos por la industria, junto con la calidad, los aspectos fitosanitarios, la logística, la reputación y la promoción.

Volumen exportador y presión sobre la demanda

Durante la temporada 2025-2026, Chile exportó más de 445.000 toneladas de cerezas, alcanzando retornos por US$3.575 millones, lo que consolida a este producto como el principal de exportación frutícola del país en valor.

No obstante, el crecimiento de la oferta ha tensionado el equilibrio con la demanda. “Venimos de dos años muy desafiantes, con bastantes problemas, en los cuales nos hemos visto golpeados porque no hemos tenido los retornos que esperábamos tener”, indicó Marambio.

Proyecciones y ajuste del sector

Las estimaciones para los próximos años apuntan a un crecimiento más moderado. Para la temporada 2026-2027 se proyecta la exportación de entre 132 y 133 millones de cajas, con una estabilización en torno a los 140 millones hacia 2028-2029.

“Es un número que podemos manejar… no se ve que la industria llegue a los 200 millones de cajas como se decía antes”, afirmó el dirigente, advirtiendo que el consumo no ha crecido al mismo ritmo que la producción.

En este contexto, la industria reconoce que su capacidad de sostener competitividad dependerá, en parte, de responder a las crecientes exigencias sobre la cadena logística en rutas de largo alcance.

“Somos ambiciosos… la cadena logística también tiene que ser desafiada y tiene que estar a la altura de lo que Chile requiere”, concluyó Marambio.