El Puerto de Paranaguá concretó una de las fases operativas más esperadas en la modernización de su matriz de transporte al conectar la primera terminal privada, perteneciente a la firma agroindustrial Cargill, a la estructura del proyecto «Moegão». La iniciativa consiste en un megasistema centralizado de descarga de graneles sólidos por vía ferroviaria que busca reconfigurar el acceso de la producción agrícola del sur y centro-oeste de Brasil hacia los muelles de atracadero.

El hito de interconexión técnica implicó el acople de fajas transportadoras aéreas y galerías de flujo entre la nave central del sistema y los silos de acopio de la terminal. Este avance permite realizar las primeras pruebas de integración de datos y flujo de carga continua, sentando las bases para conectar de manera gradual a las otras diez terminales privadas que integran el Corredor de Exportación Este.

Capacidad operativa, reducción de costos y eficiencia urbana

Con una inversión que supera los R$ 500 millones (alrededor de US$ 100 millones), el proyecto Moegão está diseñado para descargar hasta 180 vagones de forma simultánea repartidos en tres vías férreas paralelas. Una vez en plena fase comercial, la infraestructura elevará la capacidad de recepción ferroviaria del recinto portuario de 550 a 1.800 vagones diarios, permitiendo movilizar hasta 24 millones de toneladas de granos anuales exclusivamente por tren.

Además de elevar la competitividad logística, la obra elimina 16 pasos a nivel dentro del entramado urbano de la ciudad de Paranaguá. Esto mitiga las interferencias en el tránsito vehicular y reduce sustancialmente el impacto ambiental al desplazar miles de trayectos de camiones pesados hacia el transporte sobre rieles.

Al destacar la trascendencia del proyecto para la infraestructura pública del estado, la máxima autoridad portuaria de Paraná enfatizó el impacto de la conexión:

«La conexión de la primera terminal privada al Moegão marca la transición de las obras civiles hacia la fase de integración operativa real. Estamos construyendo el mayor sistema de recepción ferroviaria de graneles de América Latina, una infraestructura pública que reducirá los tiempos de espera de los trenes, bajará los costos logísticos para nuestros productores y transformará a Paranaguá en un modelo de eficiencia sustentable», afirmó Luiz Fernando Garcia, director presidente de Portos do Paraná.

Coordinación con el sector privado e hitos siguientes

El cronograma de trabajo estipula la incorporación escalonada del resto de las empresas operadoras del corredor, incluyendo complejos de firmas globales de granos y cooperativas agrícolas regionales. La sincronización entre las fajas electromecánicas públicas y la infraestructura privada resulta vital para garantizar el rendimiento continuo durante los períodos de mayor cosecha de soja y maíz.

Desde el sector privado operante, ejecutivos vinculados a la logística de exportación valoraron el avance de la asociación público-privada en la terminal:

«La integración física con el Moegão representa un cambio estructural en la velocidad de despacho de granos hacia los buques. La posibilidad de recibir trenes completos sin fraccionar los vagones eleva exponencialmente la rotación de nuestras instalaciones y consolida la posición estratégica de Paranaguá frente a los mercados compradores de Asia y Europa», señaló Cézar Obici, presidente del Centro del Comercio Exportador de Granos del Puerto de Paranaguá (Corex).

Con la concreción de las pruebas en la terminal de Cargill, las autoridades portuarias prevén avanzar en las pruebas mecánicas con carga real durante los próximos meses, consolidando a Paranaguá como el principal hub ferroviario y granelero de la fachada atlántica sudamericana.