La movilización indefinida que mantienen los camioneros porteadores en los accesos y depósitos extraportuarios de San Antonio alcanzó un nivel de alta tensión productiva. Con el paso de las jornadas y la falta de acuerdos formales entre las partes involucradas, el conflicto comenzó a impactar de forma directa en las faenas de embalaje y despacho de la fruta temprana nacional, comprometiendo de manera severa el arranque oficial de la temporada de exportación de cerezas hacia los mercados de Asia, principalmente China.

El sector agrícola nacional proyectaba para este ciclo exportador volúmenes históricos de cosecha, apalancados por intensas campañas comerciales orientadas a hacer coincidir los mayores envíos marítimos con las celebraciones del Año Nuevo Chino. Sin embargo, la imposibilidad de ingresar o retirar contenedores refrigerados con fluidez en los terminales de la Región de Valparaíso amenaza con generar un cuello de botella logístico irreversible para una fruta extremadamente perecible que no admite dilaciones en cámara.

La cadena de frío en jaque y las exigencias del gremio transportista

El reclamo de los conductores y dueños de camiones se fundamenta en los excesivos tiempos de espera en los depósitos de contenedores vacíos, jornadas que pueden superar las diez horas seguidas en condiciones precarias, además de los cobros comerciales que las empresas navieras aplican a los transportistas por retrasos ajenos a su voluntad. A pesar de distintas conversaciones preliminares sostenidas con autoridades locales, los bloqueos intermitentes y las restricciones de paso se han mantenido firmes en los accesos terrestres clave.

Para los productores de fruta del valle central, cada hora de atraso en el traslado terrestre equivale a una pérdida directa de condición organoléptica y vida útil en anaquel. Si los contenedores refrigerados no logran ser embarcados en los servicios navieros expresos previstos, la fruta pierde las conexiones comerciales en destino, lo que obligaría a reubicar volúmenes masivos en mercados alternativos a precios de liquidación o asumir el descarte forzado en origen.

Al dimensionar la gravedad de la situación para la economía rural y el empleo en los campos, los máximos directivos de las organizaciones del agro expresaron su preocupación y exigieron la intervención de las autoridades.

«La paralización de los camioneros en San Antonio llega en el peor momento posible y amenaza con asestar un golpe letal al inicio de la temporada de cerezas. Estamos hablando de una fruta que exige una cadena de frío milimétrica y que no puede esperar días varada en un camión o en un depósito. Si los embarques programados pierden las ventanas de salida marítima hacia China, las pérdidas económicas para miles de medianos y pequeños agricultores serán multimillonarias e irrecuperables», advirtió Antonio Walker, presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA).

Llamado urgente a despejar las vías y resguardar el comercio exterior

La inquietud del empresariado agrícola se suma a los reclamos de los exportadores de Frutas de Chile, quienes han solicitado al Ministerio del Interior y al Ministerio de Transportes actuar como mediadores de forma inmediata para alcanzar compromisos operativos que aseguren la recepción ágil de vacíos y descongestionen las arterias de San Antonio.

Los gremios exportadores subrayan que la imagen de Chile como proveedor confiable en el hemisferio sur se deteriora con cada día de paralización portuaria, por lo que instan a los depositarios, navieras y camioneros a pactar treguas operativas que aíslen a la carga perecible de la disputa laboral mientras continúan las mesas de trabajo para resolver las fallas estructurales de los depósitos.