La Empresa Portuaria Chacabuco (Emporcha) y el Gobierno Regional de Aysén definieron las líneas maestras de un plan de trabajo conjunto destinado a transformar a la zona sur austral en un nodo logístico internacional de salida hacia la cuenca del Pacífico. }

Tras una reunión de coordinación entre el presidente del directorio de Emporcha, Eduardo Vera Wandersleben, el gerente general de la estatal, Felipe Candia, y el gobernador regional de Aysén, Marcelo Santana, ambas instituciones ratificaron al corredor bioceánico entre Comodoro Rivadavia y Puerto Chacabuco como la viga maestra para dinamizar el intercambio comercial y productivo de la región.

El diagnóstico conjunto subraya las ventajas operativas y geográficas de este trazado internacional, cuya conectividad terrestre se encuentra mayoritariamente pavimentada y operativa durante todo el año, salvo episodios climáticos extremos puntuales. La ruta cuenta con un tramo de apenas 80 kilómetros sin asfaltar sobre terreno sólido, de baja pendiente y sin curvas pronunciadas, lo que permite un flujo vehicular continuo que sitúa a Puerto Chacabuco en un nivel altamente competitivo frente a otros pasos fronterizos chilenos, ofreciendo tarifas de transferencia atractivas para el comercio marítimo exterior.

Al analizar las condiciones operativas de la ruta transandina y su potencial para canalizar cargas internacionales, autoridades portuarias destacaron las oportunidades inmediatas de la infraestructura.

«Existen las mejores condiciones para potenciar el uso del corredor bioceánico, ruta Comodoro Rivadavia a Puerto Chacabuco, que está pavimentada y operativa, con solo 80 kilómetros no pavimentados con terreno sólido y sin grandes curvas ni pendientes de manera que su actual estado, en una mirada realista y pragmática, garantiza su uso durante todos los días del año, invierno y verano, excepto situaciones climáticas extremas», señaló Eduardo Vera Wandersleben, presidente del directorio de Emporcha.

Captación de carga pesquera argentina con destino al mercado asiático

El foco comercial prioritario de este corredor apunta a capturar la demanda de transporte de la industria pesquera radicada en los puertos argentinos de Comodoro Rivadavia, Caleta Olivia y Puerto Deseado, en la provincia de Chubut y la Patagonia trasandina. Durante el último ejercicio anual, el sector pesquero argentino exportó más de 549.000 toneladas de productos del mar por un valor superior a los 2.010 millones de dólares, donde los envíos de langostino totalizaron 867 millones de dólares y China se consolidó como el principal destino con compras por cerca de 486 millones de dólares.

Frente a este volumen de comercio, el objetivo metodológico de Emporcha y las autoridades regionales consiste en determinar qué proporción de esa carga perecible obtiene ventajas directas de tiempo y flete al salir por el Pacífico chileno rumbo a Asia, en lugar de realizar el extenso periplo atlántico. De esta manera, Puerto Chacabuco busca consolidarse como una alternativa de transferencia continua, reduciendo los días de navegación hacia los mercados del sudeste asiático y diversificando las actividades logísticas de la región.

Infraestructura pragmática y gobernanza con el Consejo Ciudad-Puerto

En materia de obras portuarias, la dirección de Emporcha planteó una estrategia enfocada en proyectos de frutos tempranos que permitan ampliar la capacidad operativa de los muelles utilizando la infraestructura básica ya instalada. Esta perspectiva busca generar resultados tangibles a corto y mediano plazo mediante mejoras de equipamiento y adecuación de frentes de atraque para buques de mayor calado, contando con el respaldo financiero y técnico del Gobierno Regional y la Corporación de Desarrollo Regional.

Para institucionalizar estos avances, las autoridades acordaron una mesa de trabajo que estructurará en un plazo de 15 días hábiles la hoja de ruta político-administrativa de cara a 2027. Paralelamente, la alianza ratificó el compromiso de reactivar el Consejo Ciudad-Puerto, asegurando que las futuras inversiones en conectividad y transferencia marítima se desarrollen en coordinación con la comunidad local, garantizando estándares ambientales y bienestar para los habitantes de Puerto Aysén y sus alrededores.