El aumento sostenido del tamaño de las naves y la creciente concentración de la industria naviera y portuaria están ejerciendo presión sobre la infraestructura portuaria chilena. Este diagnóstico fue expuesto ante el Directorio de la Asociación Nacional de Agentes de Nave de Chile (ASONAVE) por el asesor portuario Alberto Borquez.

La presentación abordó la realidad actual del sistema logístico-portuario nacional y su posición frente a las principales tendencias que marcan la industria marítimo-portuaria a nivel mundial. El análisis se centró especialmente en la macrozona central del país.

Cambios estructurales del comercio marítimo

Durante su exposición, Borquez explicó los cambios estructurales que enfrenta el comercio marítimo internacional. Entre ellos, destacó la concentración creciente de la industria y su impacto operativo.

También analizó el incremento del tamaño de las naves, factor que intensifica las exigencias sobre la infraestructura existente. Según indicó, estos elementos condicionan el desempeño del sistema portuario nacional.

Holgura operativa y riesgo de congestión

En este contexto, el asesor advirtió señales claras de estancamiento en el crecimiento portuario chileno. Actualmente, la macrozona central bordea los 3 millones de TEU anuales.

Este volumen se opera con una holgura muy reducida respecto de la capacidad total. Esta situación incrementa el riesgo de congestión y deterioro del nivel de servicio.

Borquez agregó que, durante los últimos diez años, el comercio exterior del país ha permanecido prácticamente estacionado en volumen. Esta condición ha permitido “soportar” el sistema actual.

No obstante, señaló que el país queda expuesto ante eventuales aumentos de demanda.

Productividad y desempeño del sistema

“Chile tiene algunos indicadores con buen desempeño, pero también hay otros en los que estamos al debe”, señaló Borquez. En ese marco, planteó la necesidad de aumentar la productividad total de los factores.

El asesor indicó que ello requiere una mejor combinación de capital, recurso humano, inversión e infraestructura. También mencionó la incorporación de educación, tecnología e innovación.

Indicadores logísticos y competitividad

Entre los antecedentes presentados, Borquez destacó el retroceso de Chile en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial. El país pasó del lugar 34 en 2018 al 61 en 2023.

Este resultado refleja una pérdida de competitividad percibida por la industria. A ello se suman elevados tiempos de espera en algunos terminales.

En particular, en cargas a granel se han registrado promedios superiores a seis días de espera para descarga. Esta situación tiene impactos directos en los costos logísticos.

Visión de largo plazo para el sistema portuario

Borquez subrayó la importancia de avanzar hacia una visión de largo plazo. Este enfoque considera la próxima ronda de concesiones portuarias y el desarrollo del Puerto Exterior de San Antonio.

Según indicó, estos procesos representan una oportunidad clave para modernizar la gobernanza, la productividad y la competitividad del sistema portuario nacional.

“Para que nuestro sector se revitalice y se torne más competitivo no basta el voluntarismo; se requiere voluntad política y que el mundo político se sume a este análisis y a las iniciativas que nos preparen para lo que viene a futuro”, agregó.

Visión gremial desde ASONAVE

El presidente de ASONAVE, Gonzalo Fernández, valoró la exposición como un espacio necesario de reflexión estratégica para el gremio y el país.

“Fue una excelente exposición, muy técnica y muy clara. Nos permitió constatar que Chile se ha ido rezagando en varios indicadores y que tenemos grandes desafíos por delante”, señaló.

Agregó que, para que el comercio exterior continúe creciendo, se requieren puertos más eficientes y competitivos en la región. Esto, afirmó, demanda acuerdos, trabajo y una mirada de largo plazo.

Fernández enfatizó que la actividad portuaria es un pilar esencial del comercio exterior chileno. En ese contexto, destacó la importancia de políticas públicas modernas, con rigor técnico y foco en la productividad.