El desempeño del comercio exterior durante 2025 evidenció tensiones relevantes en la cadena logística internacional. Aunque el comercio global creció y se proyectó sobre los US$35 billones, el cierre del año mostró señales de desaceleración. Ese resultado representó un aumento de 7% respecto de 2024, según datos sectoriales.

De acuerdo con el análisis de Shipping and Freight Resource, ese crecimiento coexistió con dificultades reiteradas en el sector marítimo. A lo largo del año, se hicieron visibles fallas persistentes en distintos niveles de la cadena logística. Estas problemáticas se repitieron de forma transversal durante el período.

Seguridad de la carga y decisiones previas al zarpe

Durante 2025 continuaron registrándose incidentes de seguridad con alta frecuencia. Incendios a bordo fueron recurrentes, especialmente asociados a baterías de litio, productos químicos y otras cargas de riesgo. Los patrones observados fueron consistentes en múltiples casos.

Las investigaciones posteriores indicaron que estos eventos no se originaron en situaciones imprevistas en alta mar. Por el contrario, se vincularon a decisiones adoptadas antes del zarpe de los buques. Entre los factores identificados se encontraron errores en la declaración de bienes y embalajes inadecuados.

También influyeron una comprensión insuficiente del comportamiento de la carga, su sensibilidad a la temperatura y demoras en la respuesta operativa. Estos elementos configuraron escenarios de riesgo conocidos previamente por los actores involucrados.

Información degradada y pérdida de contenedores

Casos como la explosión del buque “YM Mobility” siguieron una secuencia reconocible. Señales tempranas, fugas, presencia de humo y escalamiento del incidente se manifestaron progresivamente. Estos episodios evidenciaron cómo la degradación de la información de la carga incrementa el riesgo operativo.

A medida que la responsabilidad se transfiere entre actores comerciales y operativos, la información pierde precisión. Esta pérdida impacta directamente en la seguridad. La caída de contenedores por la borda reflejó problemas similares durante el año.

Entre los factores recurrentes se identificaron el rolido paramétrico —cuando el buque se escora rítmicamente con grandes amplitudes—, colapsos de estibas, tensiones en el trincaje y contenedores con sobrepeso.

Nuevas cargas y vacíos operativos

El hundimiento del “Morning Midas” y el debate sobre el transporte de vehículos eléctricos pusieron el foco en nuevas tipologías de carga. Estas se incorporaron a las cadenas logísticas sin protocolos compartidos ni exigibles al mismo ritmo.

Los vacíos operativos solo se manifestaron cuando ocurrieron incidentes. Al cierre de 2025, se constató que la información de la carga continúa tratándose como un requisito administrativo. Sin embargo, sus fallas derivaron en daños físicos, impactos ambientales y riesgos para las personas.

Fricciones documentales y riesgos comerciales

En paralelo, las fricciones documentales se consolidaron como un factor de riesgo relevante. El uso continuado de documentación en papel generó demoras, errores y disputas. Esto ocurrió en un contexto de operaciones cada vez más rápidas y complejas.

Las controversias asociadas a créditos documentarios mostraron desalineaciones entre requisitos financieros y ejecución operativa. Estas derivaron en pagos retrasados, presentaciones rechazadas y tensiones comerciales. Los conocimientos de embarque también evidenciaron discrepancias operativas y jurídicas.

Geopolítica y tecnología en la operación logística

Durante 2025, los factores geopolíticos dejaron de ser un riesgo de contexto. Pasaron a convertirse en una variable operativa directa. Los regímenes de sanciones influyeron en contratos, aceptación de cargas, decisiones de ruta y flujos de pago.

A esto se sumaron divergencias regulatorias, cambios en alianzas y mayores costos de cumplimiento. Estos elementos modificaron corredores comerciales sin reflejarse necesariamente en tarifas o facturas.

En el ámbito tecnológico, se avanzó en la implementación inicial de conocimientos de embarque electrónicos (eBLs) interoperables basados en estándares. También aumentó el uso de herramientas de inteligencia artificial para análisis y apoyo a decisiones.

No obstante, quedaron en evidencia limitaciones asociadas a gobernanza, calidad de datos y necesidad de supervisión humana. Asimismo, persistió la dificultad de aplicar estas soluciones en cadenas de suministro fragmentadas.

Balance operativo del año

Al finalizar 2025, los acontecimientos plantearon interrogantes persistentes. Entre ellos, el tratamiento de la información de la carga y la alineación entre contratos, financiamiento y ejecución. También se evidenció la dilución de responsabilidades.

En conjunto, los hechos demostraron que muchos problemas eran conocidos y previamente discutidos. Sin embargo, permanecieron sin resolver y reaparecieron bajo nuevas formas. Todo ello ocurrió en un entorno operativo cada vez más exigente.