Mediante rutas alternativas de puente terrestre en el Golfo, el gigante del transporte marítimo Maersk continúa garantizando el suministro de alimentos y medicinas. A pesar de la guerra con Irán, estas rutas mantienen capacidad excedente, según declaró el jueves su responsable regional.

Conflicto regional y efectos en la navegación

Tras los ataques de EE. UU. e Israel contra Irán el mes pasado, seguidos por acciones iraníes en la región y el cierre del Estrecho de Ormuz, se desencadenó una guerra que ha paralizado casi por completo la navegación en el Golfo. Como consecuencia, se han generado repercusiones en todas las cadenas de suministro mundiales.

Estructura de la red logística en el Golfo

Para sostener el flujo de carga, el grupo danés A.P. Moller-Maersk implementa un sistema de “puente terrestre”. Este sistema canaliza la carga a través de los puertos de Yeda en Arabia Saudí, Salalah y Sohar en Omán, y Khor Fakkan en los Emiratos Árabes Unidos. Desde estos puntos, la mercancía se traslada por vía terrestre hacia distintos destinos en la región del Golfo.

Desde Dubái, Charles van der Steene, director general regional para Oriente Medio, señaló que la compañía refuerza esta red y mantiene coordinación con los gobiernos del Golfo, los cuales han introducido procedimientos más rápidos para agilizar las entregas.

Aunque la prioridad recae en bienes críticos, específicamente alimentos y medicinas, el ejecutivo indicó que las rutas alternativas aún disponen de capacidad disponible.

Incremento de volúmenes y gestión operativa

Un aumento del 40% en los volúmenes de carga se ha registrado en el puerto de Yeda desde el inicio del conflicto, según indicó van der Steene. Antes de la guerra, la compañía movilizaba aproximadamente 35.000 contenedores semanales de entrada y salida del Golfo.

En la actualidad, dichos volúmenes están siendo absorbidos por la red de puentes terrestres. Durante las primeras semanas del conflicto, Maersk trabajó junto a clientes y gobiernos del Golfo para priorizar el transporte de medicinas y alimentos, incluida la carga refrigerada y congelada, además de otros envíos críticos.

Dependencia alimentaria en Oriente Medio

El presidente del consejo de administración de Maersk afirmó el miércoles que la región de Oriente Medio presenta una «necesidad urgente» de importaciones de alimentos interrumpidas por la guerra. Según el Foro Económico Mundial, los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) importan hasta el 85% de sus alimentos.

Presión sobre los costes logísticos

Debido a interrupciones anteriores, como las registradas en el Mar Rojo hace dos años, algunas rutas alternativas, como la de Arabia Saudí, ya se encontraban operativas. No obstante, en las últimas semanas, Maersk ha intensificado el uso de su sistema de puentes terrestres en todo el Golfo, añadió van der Steene.

El ejecutivo advirtió que la evolución de la situación de seguridad podría obligar a modificar las rutas. Además, señaló que el incremento de los costes de combustible, seguros y transporte está elevando los precios logísticos globales, aunque declinó precisar en qué medida.

Coordinación con autoridades del CCG

En paralelo, Maersk mantiene coordinación con los gobiernos del CCG en procedimientos fronterizos, aduaneros y de manipulación en terminales. Entre estas acciones, se incluyen acuerdos de «vía verde» de tramitación rápida, orientados a agilizar el movimiento de mercancías.