Para responder al aumento sostenido de los envíos de productos del agro chileno hacia mercados internacionales y a las nuevas exigencias del transporte marítimo, el Puerto Coronel, en la Región del Biobío, ha iniciado la tramitación ambiental de un proyecto de dragado y ampliación.

La iniciativa, ingresada mediante una Declaración de Impacto Ambiental, busca preparar la infraestructura del terminal para permitir la recalada de megabuques de hasta 400 metros de eslora, consolidándose como un factor relevante para el crecimiento del comercio exterior agrícola y un eslabón estratégico para la salida de las exportaciones de la zona centro-sur del país.

Optimización técnica para la competitividad agroexportadora

La capacidad de gestionar naves de mayor tamaño tiene como fin optimizar la transferencia de carga y mejorar la conectividad marítima de la macrozona centro-sur, donde se concentra gran parte de la producción agroexportadora. Para industrias ligadas a frutas, hortalizas, alimentos procesados y productos perecibles, la obra es clave para reducir tiempos y costos logísticos. El detalle de la propuesta incluye:

• Faenas de dragado: Trabajos de profundización y mantención en el Muelle Norte y Muelle Sur, fundamentales para asegurar el calado requerido por embarcaciones de hasta 400 metros de eslora.
• Modernización integral: Según información de PortalPortuario, el plan abarca la actualización de maquinaria y equipamiento portuario, además de mejoras en los sistemas de carga y descarga, para adecuarse a las demandas tecnológicas y operativas del mercado global.

Proyección de crecimiento y sostenibilidad operativa

El proyecto no solo responde a la necesidad de aumentar el volumen de carga movilizada desde el sur de Chile hacia rutas internacionales en un contexto de creciente demanda por infraestructura, sino que proyecta una vida útil para las próximas cinco décadas.

Las estimaciones operacionales del terminal prevén que, tras la ejecución de los trabajos, Puerto Coronel alcance una transferencia anual de hasta 17 millones de toneladas de carga y cerca de 5 millones de contenedores.

Con este alcance, la infraestructura se posiciona para sostener el crecimiento de los envíos del agro ante el aumento sostenido de la demanda externa.