El reporte Global Port Tracker, elaborado por la National Retail Federation (NRF) junto a Hackett Associates, advierte que los puertos estadounidenses de contenedores siguen registrando caídas interanuales en los volúmenes de importación.

Según el informe, esta dinámica se proyecta también para el año 2026.

Aranceles e incertidumbre comercial

Entre los factores identificados, el documento menciona la incertidumbre asociada a la política comercial y el impacto de los aranceles actualmente vigentes.

La administración de Estados Unidos redujo gravámenes en determinados productos alimentarios.
Sin embargo, otros aranceles aplicados bajo la International Emergency Economic Powers Act permanecen en revisión judicial ante la Suprema Corte.

El reporte precisa que, incluso si dichos aranceles fueran anulados, podrían restablecerse mediante otros mecanismos comerciales.

Impacto en la planificación logística

Para los operadores logísticos, la evolución de estos volúmenes resulta relevante. Las fluctuaciones en la demanda de carga inciden en:

• Disponibilidad de espacio en buques
• Tiempos de tránsito
• Costos de transporte

Asimismo, afectan la planificación de inventarios y la programación de exportaciones. El análisis continuo de estas tendencias facilita ajustes en rutas, contratos y estrategias de abastecimiento.

Debilidad de la demanda y tarifas marítimas

Hackett Associates señala que la debilidad de la demanda se observa desde el cuarto trimestre.
Este comportamiento podría mantenerse durante la primera mitad de 2026.

Como consecuencia, las tarifas de transporte marítimo han mostrado descensos en ambas costas.
La menor necesidad de capacidad para carga procedente de Asia y Europa explica esta reducción.

Evolución mensual de los volúmenes portuarios

En octubre, los puertos analizados movilizaron 2,07 millones de TEU. Este nivel representó una disminución de 1,8% frente a septiembre. En términos interanuales, la caída alcanzó 7,9%.

Para noviembre, la proyección es de 1,91 millones de TEU, equivalente a una baja anual de 11,6%. Diciembre registraría 1,86 millones de TEU, con una contracción de 12,7%.

Luego del máximo alcanzado en julio, cuando se movilizaron 2,39 millones de TEU, los meses de noviembre y diciembre se ubicarían como los de menor actividad del año.

Factores explicativos y acumulado anual

El informe atribuye parte de estas caídas a los elevados volúmenes de importación observados a fines de 2024. Estos niveles estuvieron asociados a riesgos de huelgas portuarias. También influyó la decisión de algunos minoristas de adelantar embarques para evitar la aplicación de aranceles.

Durante el primer semestre de 2025, el movimiento acumulado llegó a 12,53 millones de TEU.
Esta cifra superó en 3,7% al mismo periodo del año anterior. Para el cierre del año, se proyecta un total de 25,2 millones de TEU, lo que implica una disminución de 1,4% respecto de 2024.

Proyecciones para 2026

Las estimaciones para 2026 indican que enero alcanzaría 2 millones de TEU. Este resultado marcaría el primer incremento mensual en seis meses. No obstante, se ubicaría 10,3% por debajo del nivel interanual.

Febrero registraría 1,86 millones de TEU, con una baja de 8,5%. En marzo, el volumen descendería a 1,79 millones de TEU, equivalente a 16,8% menos. Para abril, se estiman 1,97 millones de TEU, con una reducción interanual de 10,9%.

Global Port Tracker consolida datos históricos y proyecciones correspondientes a los puertos de la Costa Oeste, Costa Este y Golfo de Estados Unidos.