La infraestructura es fundamental en la logística para que las actividades productivas sean más competitivas. En Latinoamérica, este es uno de los mayores desafíos, ya que actualmente la región tiene una red logística que «por el momento sigue imponiendo un costo muy elevado al sector productivo», indicó Federico Villalobos, consultor especializado en infraestructura.

«Es una red logística que podría incluso estar generando costos logísticos superiores en un 50% a las regiones competidores como Asia, por ejemplo», advirtió.

De acuerdo con Villalobos, esto se debe a que es una red logística que ha estado fundamentalmente orientada al transporte terrestre por camión, lo que ha generado una enorme dependencia de sistemas muy ineficientes de transporte.

«Claro, esto es distinto en algunos países; tal vez en Sudamérica y en México hay un uso más importante del ferrocarril; pero no así en regiones como Centro América donde el 100% de la carga se transporta vía terrestre por vehículo pesado, lo que impacta evidentemente en el costo”, precisó.

Agregó que en Centro América la velocidad de traslado de la carga es de alrededor de 20km por hora. “Esto impacta evidentemente en la competitividad y el costo», resaltó.

En ese sentido, el experto recomendó que este tipo de infraestructuras deben mirar como políticas de Estado, con una visión de mediano y largo plazo.

«Es algo que no necesariamente se ha hecho de esa manera, sino con una visión ligada más a ciclos electorales, por decirlo de alguna manera», indicó.

Añadió que también hay que prestar mucha atención a la forma en que se involucra al sector privado y cómo se contrata el desarrollo de los servicios logísticos ligados a estas infraestructuras.

Según el experto, no hay que perder de vista que detrás de cada construcción de un puerto, un ferrocarril, una carretera, etc., tiene que existir toda una red de capacidades tanto del sector público como privado para poder brindar servicios de calidad, y no dejar que sea una simple construcción de infraestructura.

«Porque al final podemos quedarnos -hay muchos casos en la región- con infraestructuras que fueron sumamente costosas pero que al final no terminaron dando los resultados esperados», dijo. Y agregó: «Hay que poner la mira sobre esos dos elementos: la visión de mediano y largo plazo, y la forma en la cual estamos involucrando al sector privado en la provisión de dichos servicios de logística».