El costo inicial de los vehículos y la infraestructura de carga aparecen como los principales desafíos para quienes evalúan incorporar vehículos eléctricos o híbridos en Chile, según el Radar Nacional de Electromovilidad, elaborado por INDATA y la consultora Zurir. El estudio encuestó a más de 650 usuarios y potenciales compradores durante el segundo semestre de 2025 para conocer sus motivaciones, barreras y preferencias frente a la compra de estos vehículos.

Aunque el ahorro operativo es la principal motivación para los usuarios y potenciales compradores, la investigación muestra que existen factores asociados a la inversión inicial que influyen en la decisión. De acuerdo con los resultados, un 58% de los encuestados identificó el costo inicial como una barrera, mientras que un 52% mencionó la infraestructura de carga.

Según explicó la directora de Investigación de INDATA, Javiera Guajardo, en entrevista con Radio Duna, el ahorro que valoran los encuestados está principalmente relacionado con la operación del vehículo y no necesariamente con el costo de adquisición.

“Hay un costo inicial que existe obviamente por el valor del auto eléctrico, que es mayor a un auto con las características similares, pero combustible”, indicó.

Guajardo agregó que la instalación de infraestructura de carga también representa un factor relevante, especialmente para quienes viven en edificios. “No es solo el costo del auto, también es el costo de cómo voy a cambiar mis hábitos de carga, y ese es el costo inicial que es la principal barrera”, explicó durante la entrevista.

Infraestructura, conocimiento y evolución tecnológica

El estudio también identifica otros elementos que pueden influir en la decisión de compra, entre ellos la incertidumbre sobre el mercado de vehículos usados y su reventa.

“Lo compras sin saber cómo es la reventa de ese auto”.

Según la directora de Investigación de INDATA, este desafío se relaciona con la velocidad de evolución tecnológica, especialmente por los cambios en las baterías y las nuevas prestaciones que pueden aparecer en el mercado.

A esto se suma un conocimiento todavía limitado sobre aspectos relacionados con la electromovilidad, como las formas de carga y el rendimiento de las baterías.

“Falta mucho conocimiento sobre esta industria. Sabemos muy poco. Estamos tan acostumbrados al combustible que casi ese conocimiento es como innato”, indicó Guajardo.

En este contexto, la especialista señaló que el desarrollo de la infraestructura debe avanzar acompañado de mayor conocimiento entre los usuarios.

“Queremos llenar más de puntos de carga, pero el mercado completo tiene que ir teniendo conocimiento de todo esto que estamos hablando: de cómo funcionan los autos, de cómo voy a cargar, de cuántos kilómetros”, sostuvo Guajardo.

Preferencias de compra y evolución del mercado

El Radar Nacional de Electromovilidad también analizó las preferencias de los potenciales compradores. Según sus resultados, el híbrido convencional, que no requiere conexión externa para recargar su batería, es la alternativa con mayor intención de compra a tres años.

Cerca de un tercio de los encuestados considera esta opción, mientras que otro tercio evalúa adquirir un vehículo 100% eléctrico o un híbrido enchufable. Este resultado fue uno de los aspectos que sorprendió a los investigadores y será observado en próximas mediciones.

Respecto al perfil de quienes muestran mayor interés por la electromovilidad, el estudio indica que corresponde principalmente a hombres de niveles socioeconómicos altos y residentes de Santiago.

“Son principalmente hombres, casi casi un 80% de hombres, de niveles socioeconómicos ABC1 o C2. Hay interés en otros niveles socioeconómicos también, pero claro, hay un poquito más de lejanía por el tema del costo inicial”, indicó Guajardo.

La directora de Investigación de INDATA agregó que, aunque el interés continúa concentrado en Santiago, esta tendencia comienza a extenderse a otras zonas del país a medida que se implementan nuevos puntos de carga en el norte y sur.

Nuevas mediciones sobre la evolución de la electromovilidad

El Radar E-2026 permitirá observar si las tendencias identificadas en esta medición se mantienen o cambian considerando la expansión de la infraestructura de carga, la evolución tecnológica y la posible caída de precios.

“Esperamos, dada la contingencia, que esos números cambien”, adelantó Guajardo.

La comparación entre ambas mediciones permitirá observar la evolución de las preferencias de los usuarios frente a una tecnología que, junto con la expansión de los buses eléctricos en el transporte público, está transformando progresivamente la movilidad en Chile.