El recrudecimiento de las movilizaciones y bloqueos carreteros protagonizados por camioneros independientes en protesta por las alzas sucesivas del diésel desató una ofensiva coordinada de los principales gremios productivos de Chile. 

A través de declaraciones públicas, la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), Frutas de Chile, SalmonChile, la Asociación de Industrias Metalúrgicas y Metalmecánicas (ASIMET) y la CPC Bío Bío emplazaron al Gobierno y a los transportistas a constituir de forma inmediata una mesa de diálogo técnico y vinculante para destrabar el conflicto sin paralizar las arterias logísticas del país.

La preocupación sectorial radica en el momento del año en que estallan las protestas. El corte parcial o total de rutas estratégicas coincide con el momento más determinante para la fruticultura: el inicio formal de las cosechas y empaques de fruta fresca de estación, un rubro altamente sensible al factor tiempo donde la pérdida de la cadena de frío o la demora en el arribo a los puertos de embarque inutiliza la carga de exportación.

El riesgo inminente sobre los buques Cherry Express hacia Asia

La situación más delicada la enfrenta el sector de la cereza, producto estrella de la canasta agroexportadora no minera chilena. Desde Frutas de Chile se advirtió que los bloqueos viales ponen en jaque el cumplimiento de los cronogramas marítimos en los puertos de la zona central, donde para esta misma semana se encuentra programado el zarpe de dos buques de servicio rápido Cherry Express con destino a los terminales chinos de Nansha y Hong Kong.

La ventana operativa para consolidar miles de toneladas de fruta fresca en los frigoríficos y transferirlas a los buques es milimétrica. Cualquier retraso vial obliga a reprogramar o cancelar las recaladas de las navieras, trasladando un impacto financiero directo a productores y exportadores que ya enfrentan una temporada productiva exigente debido a las anomalías climáticas asociadas al fenómeno de El Niño.

Al abordar la gravedad de las paralizaciones para la fruta y las cosechas en el campo, el secretario general de la SNA, Juan Pablo Matte, remarcó la necesidad de separar las demandas gremiales del libre tránsito:

«Venimos de una temporada difícil para el agro, con un fenómeno de El Niño que ha generado una situación climática muy inestable y con mercados internacionales complejos. A eso hemos sumado un problema de la más extrema gravedad, que es el paro de los camioneros. Si bien solidarizamos con las dificultades que enfrentan los transportistas por los costos, paralizar las carreteras y generar trabas logísticas no es el camino. Esto genera una situación crítica en la cosecha, el proceso y el despacho de las frutas a los puertos, frigoríficos y al mercado interno», señaló Juan Pablo Matte.

Desde Frutas de Chile fueron categóricos en la misma línea: «La fruta fresca es un producto altamente perecible, que no puede esperar. Es imprescindible habilitar las rutas y caminos para permitir su traslado oportuno hacia los puertos».

Impacto en la salmonicultura, la industria manufacturera y el comercio regional

El efecto dominó de las movilizaciones se extiende rápidamente a otras industrias neurálgicas:

Salmonicultura del sur austral: El presidente de SalmonChile, Patricio Melero, alertó sobre los trastornos en las plantas procesadoras de Los Lagos, Aysén y Magallanes. «La salmonicultura depende de una cadena logística oportuna y eficiente, ya que trabajamos con seres vivos y requerimos garantizar la continuidad de nuestras operaciones. Las interrupciones en las rutas afectan turnos laborales, servicios críticos y compromisos comerciales internacionales», explicó.

Industria metalmecánica: Desde ASIMET, su presidente Fernando García advirtió que la manufactura requiere la recepción oportuna de insumos y materias primas para no paralizar líneas de producción fabriles, instando a actuar con responsabilidad colectiva para no frenar la golpeada actividad productiva.

Competitividad en la Región del Bío Bío: Las ramas reunidas en la CPC Bío Bío recordaron que los bloqueos en los accesos portuarios generan un círculo vicioso perjudicial para los mismos camioneros, dado que la pérdida de cargas marítimas se traduce en menos fletes contratados, menor empleo y una fuga de buques hacia otros terminales.

Con la economía en recesión técnica y el sector exportador consolidando récords históricos para sostener el PIB, los líderes gremiales reiteraron que la continuidad de las carreteras no puede quedar condicionada, exigiendo al Ejecutivo agilizar las medidas de contención tarifaria del diésel y despejar las rutas para salvar la temporada agrícola nacional.