Las principales navieras internacionales han adoptado medidas excepcionales de seguridad ante la tensión creciente en Oriente Medio, con foco en el estrecho de Ormuz. La ítalo-suiza MSC, líder mundial en transporte de contenedores, instruyó a todos sus buques en la región del Golfo y en ruta hacia la zona a dirigirse a áreas de resguardo seguro hasta nuevo aviso y suspendió todas las reservas de carga con destino a la región. Además, se ha cancelado la escala en puertos del Golfo y se han reprogramado descargas para garantizar la seguridad de las operaciones.

Esta decisión forma parte de un contexto más amplio de restricciones de tráfico marítimo motivadas por la respuesta de Irán a los bombardeos de Israel y Estados Unidos, que han afectado la vida de ciudadanos, incluido el presidente Alí Jamenei. Aunque no existe confirmación de avisos oficiales del régimen iraní, algunos buques han recibido comunicaciones oficiosas para abstenerse de cruzar el estrecho.

Pausa de facto del tráfico en el estrecho de Ormuz

Si bien el estrecho no está oficialmente bloqueado, la situación ha generado la pausa de facto en la navegación. Numerosos buques de contenedores, petroleros y graneleros se han fondeado en los extremos del ‘choke point’ o han redirigido sus rutas a zonas más seguras. La restricción se suma al cierre temporal de gran parte del espacio aéreo de Oriente Medio, afectando la logística regional.

Alertas y ataques confirmados

La Agencia de Operaciones Marítimas del Reino Unido (UKMTO) emitió el sábado 28 de febrero una advertencia sobre actividad militar significativa en el golfo Arábigo, golfo de Omán, norte del Mar Arábigo y el estrecho de Ormuz. Se alertó sobre interferencia electrónica en sistemas de navegación, incluida interrupción del AIS. Al día siguiente, se confirmaron ataques a los petroleros ‘Skylight’ y ‘MKD Vyom’ próximos a las costas de Dubái y Omán.

Impacto en el comercio y mercados energéticos

Por el estrecho de Ormuz transita hasta el 20% del comercio mundial de crudo, además de un elevado volumen de gas. Los traders han fondeado embarcaciones anticipando la reanudación del paso con mayores garantías de seguridad. Esta situación podría generar un shock en los mercados, con alza de fletes, seguros y futuros de la energía.

Paralelamente, los ocho países de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP+) —Arabia Saudí, Rusia, Irak, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Kazajistán, Argelia y Omán— anunciaron un incremento de producción a partir de abril, en parte ante la hipotética destrucción de capacidad exportadora en Irán.

Evaluación de riesgo y capacidad exportadora de Irán

Claire Jungman, directora de Riesgo e Inteligencia Marítima de la consultora Vortexa, explicó: «Cuando los mercados reabran, es probable que el Brent refleje una ampliación de la prima de riesgo geopolítico más que una reacción a barriles perdidos». También señaló que Irán ha acelerado exportaciones hacia China y mantiene una flota en la sombra que reduce el impacto de una disrupción militar, salvo ataques directos a la infraestructura de exportación.

Ajustes en transporte de contenedores

Grandes armadores como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd extreman sus medidas de seguridad evitando Ormuz y cancelando escalas en puertos del Golfo. También se evita el paso por el Mar Rojo y canal de Suez, ante la amenaza de ataques hutíes apoyados por Irán. MSC, por ejemplo, ha instruido a todos sus buques a dirigirse a resguardos seguros, con reanudación de operaciones tan pronto mejore la situación.