Como se anticipaba, las plataformas de comercio electrónico han comenzado a cancelar vuelos y reducir capacidad, mientras que los transportistas chinos con contratos están solicitando cambiar a tarifas spot debido a la caída de las tarifas de carga aérea.

A pesar del fin de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, que normalmente impulsa un aumento en las tarifas, los transitarios chinos informan que estas se mantienen bajas.

«El mercado es un desastre en este momento», dijo un transitario chino.

«Si bien algunas aerolíneas están aumentando sus tarifas, como Air China, otras las han reducido, incluyendo Etihad y Lufthansa Cargo. Generalmente, las tarifas suben después del Año Nuevo Chino, pero 2025 es un año extraño y las tarifas siguen en un nivel bajo».

El transitario señaló que China Eastern estaba ofreciendo capacidad sin límite de densidad a $3,61/kg desde Shanghái a Londres, mientras que Thai Airways ofrecía $3,95/kg vía Bangkok a Londres.

WorldACD informó cifras similares: «Las tarifas spot desde China a Europa se mantuvieron relativamente estables, cayendo un 2% en la semana cinco y un 4% adicional en la semana seis, hasta $3,91/kg, casi exactamente el mismo nivel de la semana seis del año pasado».

La falta de aumentos en las tarifas ha sido impulsada por el comercio electrónico, o más bien por su falta, dijo el transitario, señalando que la demanda ha disminuido significativamente.

«El factor clave es el comercio electrónico. Hemos recibido solicitudes de licitación de las plataformas y los grandes operadores, y el volumen ha caído bastante», indicó el transitario. «Nuestro sistema muestra una reducción del 57% en el volumen en comparación con enero de 2024».

Agregó que ha visto numerosas cancelaciones de vuelos: «En comparación con enero, hemos visto una reducción del 11% en los vuelos».

El transitario agregó que no espera que las tarifas aumenten este mes.

«La reducción en la demanda es mucho mayor que en la oferta, lo que hace difícil subir los precios».

Las bajas tarifas spot también están afectando el mercado de contratos.

«Los grandes clientes que han firmado contratos con tarifas fijas están comenzando a enviarnos solicitudes de cotización, lo que indica que las tarifas fijas son mucho más altas. Actualmente, están en riesgo de romper los contratos».

WorldACD señaló que era «difícil determinar cuánto de la reciente caída estaba simplemente vinculada al feriado anual y al cierre de fábricas en China, y cuánto se debía a la repentina decisión de la administración Trump de revocar el acceso a los procesos de importación libres de aranceles de la Sección 321 para productos provenientes de China».

Sin embargo, los volúmenes desde China hacia EE. UU. cayeron un 20% semana a semana en la semana cinco y un 28% en la semana seis, lo que representa una caída del 41% interanual. Los volúmenes desde Hong Kong a EE. UU. bajaron un 22% en la semana cinco y un 13% en la semana seis.

Como comparación, otros países que celebran el Año Nuevo Lunar también registraron fuertes caídas en los volúmenes en la semana cinco, de entre el 40% y el 60%, pero los volúmenes se recuperaron en la semana seis, con un repunte del 21% en Corea del Sur, un 68% en Taiwán y un 31% en Vietnam. Además, las tarifas spot hacia EE. UU. desde estos mercados están «significativamente por encima de sus niveles en esta misma época del año pasado», lo que sugiere que la prohibición del esquema de minimis desde China ha tenido un gran impacto.

Un transitario del Reino Unido añadió: «La eliminación del de minimis —una vez que logren establecer los mecanismos para aplicarlo correctamente— tendrá un gran impacto este año en la capacidad y la demanda».

El analista de datos confirmó las recientes cancelaciones de vuelos.

«Los enormes retrasos en el procesamiento aduanero [en EE. UU.] llevaron rápidamente a que esa orden presidencial fuera suspendida hasta que ‘se implementen sistemas adecuados para procesar y recaudar de manera completa y expedita los aranceles aplicables’. Pero, mientras tanto, decenas de vuelos de carga cargados con productos de comercio electrónico han sido cancelados», señaló.

Las tarifas spot de China a EE. UU. cayeron un 7% semana a semana en la semana cinco y un 3% adicional en la semana seis, llegando a $3.99/kg, lo que representa una caída del 19% interanual. Las tarifas de Hong Kong a EE. UU. bajaron un 14% interanual, agregó WorldACD.

El único sector donde las tarifas podrían aumentar, según el transitario chino, es el de carga sobredimensionada, debido a la menor capacidad disponible para este segmento, que ha caído un 36% desde enero y un 47% interanual, indicó.

A nivel global, las tarifas basadas en una combinación de contratos y tarifas spot cayeron un 5%, situando los precios promedio un 3% por debajo de su nivel de mercado del año pasado, aunque los datos aún están afectados por el Año Nuevo Chino, agregó WorldACD.