De acuerdo con el último informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.), elaborado con datos del Registro de Vehículos Motorizados del Registro Civil, a noviembre de 2025 se comercializaron 31.208 vehículos livianos y medianos de nuevas energías. Esta cifra representó un crecimiento de 92,5% respecto del mismo período de 2024.

Del total acumulado, 23.647 unidades correspondieron a vehículos electrificados no enchufables, categoría que registró un aumento de 105,2% en comparación anual. En tanto, los vehículos electrificados enchufables sumaron 7.561 unidades, con un crecimiento de 61,2% en el mismo período.

Detalle por tipo de electrificación

Dentro del grupo de vehículos electrificados no enchufables, los microhíbridos alcanzaron 14.539 unidades, reflejando un avance de 162,4%. Por su parte, los híbridos convencionales totalizaron 9.108 unidades, con un incremento de 52,2%.

En el segmento de vehículos electrificados enchufables, los vehículos 100% eléctricos registraron 4.717 unidades, con un crecimiento de 27,6%. A su vez, los híbridos enchufables sumaron 2.844 unidades, lo que implicó una variación positiva de 186,4%.

Comportamiento durante noviembre

Durante el mes de noviembre se comercializaron 3.645 vehículos electrificados. De ese total, 2.908 unidades fueron no enchufables, con un aumento de 90,9%, mientras que 737 unidades correspondieron a tecnologías enchufables, con un crecimiento de 21,4% frente a noviembre del año anterior.

En el detalle mensual, los resultados fueron los siguientes:

• Microhíbridos: 1.921 unidades, con una variación de +91,3%.
• Híbridos convencionales: 987 unidades, con un aumento de +90,2%.
• Vehículos eléctricos puros: 453 unidades, con una caída de -9,6%.
• Híbridos enchufables: 284 unidades, con un crecimiento de +167,9%.

Ajustes normativos vinculados a la electromovilidad

Para avanzar en las metas país de electromovilidad, el informe señala la necesidad de introducir ajustes relevantes a la normativa vigente. Entre ellos, se menciona la actualización de la Ley de Eficiencia Energética, con el objetivo de impulsar el despliegue de infraestructura de carga a nivel nacional.

Asimismo, se plantea la necesidad de corregir las distorsiones generadas por dicha ley en el mercado de vehículos livianos y medianos, junto con una revisión exhaustiva de las exigencias aplicables a vehículos pesados.

Incentivos al uso de vehículos electrificados

El documento también destaca la conveniencia de implementar mecanismos de incentivo dirigidos a los usuarios de vehículos electrificados, considerando todas las categorías, desde híbridos hasta eléctricos.

Entre las herramientas mencionadas se encuentran:

• El uso del Impuesto al Valor Agregado (IVA) como crédito.
• El reconocimiento de la inversión en estos vehículos como gasto aceptado para Pymes y Mipymes.
• La reactivación o extensión del programa Permiso de Circulación Costo $0, que expiró en febrero de 2025.

Mercado de buses electrificados

En el segmento de buses de nuevas energías, a noviembre se registró una venta acumulada de 1.915 unidades, cifra superior a las 234 unidades del mismo período de 2024. Este resultado estuvo impulsado principalmente por la incorporación de buses eléctricos al sistema de transporte público.

Del total comercializado, 1.705 unidades correspondieron a la red de transporte urbano RED, tanto en Santiago como en regiones. El resto se distribuyó entre servicios interurbanos, de media distancia, taxibuses y minibuses.

Ventas de camiones de nuevas energías

En el caso de los camiones de nuevas energías, se comercializaron 89 unidades a noviembre de 2025, cifra levemente inferior a las 102 unidades registradas en igual período del año anterior.

Estas ventas se distribuyeron en 20 camiones livianos, 40 camiones medianos y 29 camiones pesados.

Glosario de Tipos de vehículos: 

Vehículos electrificados enchufables: comprende las categorías BEV y PHEV. Ambos requieren una apropiada infraestructura de recarga eléctrica. 

– BEV (Vehículos Eléctricos): funcionan exclusivamente con un motor eléctrico, utilizando la electricidad almacenada en una batería a bordo, la cual se recarga conectándola a la red eléctrica. 

–  PHEV (Vehículos Híbridos Enchufables): combinan un motor de combustión interna (que funciona con gasolina o diésel) con un motor eléctrico alimentado por una batería. El motor eléctrico impulsa el vehículo, siempre que la batería tenga suficiente carga, mientras que el motor de combustión entra en funcionamiento en determinadas condiciones de velocidad o nivel de batería. La batería se recarga conectándola a la red eléctrica.

Vehículos electrificados no enchufables: comprende las categorías HEV, MHEV y EREV/PEREV. 

 – HEV (Vehículos Híbridos Convencionales o Autorrecargables): cuentan con un motor de combustión interna (que también opera con gasolina o diésel) y un motor eléctrico con batería que complementa el funcionamiento del motor convencional. La electricidad que almacena la batería se genera internamente mediante el frenado regenerativo y el motor de combustión, por lo que no requieren infraestructura de recarga. 

– MHEV (Vehículos Microhíbridos): incorporan un motor de combustión interna (que funciona con gasolina o diésel) y un motor eléctrico con batería que asiste al motor principal. La batería se recarga exclusivamente mediante el frenado regenerativo y el propio motor de combustión, por lo que no requieren infraestructura de recarga. A diferencia de los HEV, los MHEV operan con un sistema eléctrico de menor voltaje y potencia, lo que limita su capacidad de asistencia a funciones específicas, como apoyo en la conducción y recorridos muy cortos en modo eléctrico. 

– EREV (Vehículos Eléctricos de Rango Extendido): son propulsados exclusivamente por un motor eléctrico, alimentado por una batería y un generador a bordo impulsado por un motor de combustión interna (que funciona con gasolina o diésel). Este generador produce la electricidad necesaria para extender la autonomía del vehículo cuando la batería se descarga. Dependiendo del modelo, la batería puede recargarse conectándola a la red eléctrica o depender únicamente del generador a bordo. Si el vehículo cuenta con la posibilidad de conectarse a la red, entonces se identificará como PEREV.