Las operaciones del transporte internacional de mercancías se desenvuelven en un escenario de marcada volatilidad. Pese a las presiones sobre los costes energéticos y las restricciones en las redes de carga, la multinacional transitaria danesa DSV ha comenzado a capitalizar por completo la integración de la alemana Schenker, reportando crecimientos a doble dígito en prácticamente todas sus divisiones durante el cierre del segundo trimestre y del primer semestre de 2026, si bien la compañía hace ya tiempo que no desglosa los resultados aportados por Schenker a estos números.

Impacto geopolítico y desempeño de la carga aérea y marítima

El análisis operativo expone los desafíos en la gestión de flujos globales derivados de la coyuntura regional. “Este desempeño se logró a pesar de las difíciles y volátiles condiciones del mercado relacionadas con el conflicto en Oriente Medio”, aseveró la compañía ante el incremento en los precios de la energía.

En la misma línea, el consejero delegado del grupo, Jens H. Lund, señaló que “las incertidumbres y la volatilidad geopolíticas continuaron afectando las tarifas y los volúmenes de flete”. El directivo detalló que “el conflicto en Oriente Medio redujo la capacidad de carga aérea, lo que provocó un aumento en las tarifas de flete y los precios del combustible, y contribuyó a la rentabilidad”.

La división de transporte aéreo y marítimo (Air & Sea) aportó 5.578 millones de euros en ingresos durante el segundo trimestre de 2026, lo que representa un incremento del 21% interanual. Este resultado impulsó un beneficio bruto de 1.190 millones de euros y un Ebit de 505 millones de euros (+9,4%). En el acumulado semestral, la división alcanzó los 10.492 millones de euros en ingresos —el 32% más que en 2025—, concentrando el 52% del volumen de negocio total del grupo, con un beneficio bruto semestral de 2.273 millones de euros (+16,7%).

Dinámica de volúmenes en flujos globales

Dentro del segmento marítimo, la demanda se fortaleció en el corredor comercial entre Asia y Europa, mientras que los flujos transpacíficos iniciaron una recuperación a partir de mayo. Durante el trimestre, la transitaria superó nuevamente la marca del millón de teus transportados, registrando un avance del 3,1% frente al trimestre precedente y del 6% en comparación con el segundo trimestre de 2025. “Este crecimiento del volumen fue impulsado principalmente por las exportaciones de China y de los fabricantes chinos”, explicó Lund.

Por su parte, el transporte aéreo experimentó un repunte en la demanda tras la desaceleración de principios de año, impulsado por los envíos desde Asia-Pacífico. DSV movilizó 558.000 toneladas en el segundo trimestre, un 7,7% más que en el trimestre anterior y un 9,6% por encima del mismo periodo de 2025. No obstante, Lund contextualizó que “el conflicto en Oriente Medio siguió perturbando las redes globales de carga aérea, lo que provocó restricciones del espacio aéreo, desvíos de vuelos y una reducción de la capacidad efectiva, especialmente en las rutas comerciales que transitan por la región del Golfo”.

Resultados financieros consolidados y retos de integración

Pese a la incertidumbre macroeconómica, la dirección destacó los beneficios de la red global. “Logramos un crecimiento de los beneficios, gracias a la integración de Schenker y de nuestra red global”, afirmó Lund. En el segundo trimestre de 2026, los ingresos totales ascendieron a 10.260 millones de euros (+23,7%), con un beneficio bruto de 2.713 millones de euros (+17,5%) y un Ebit de 836 millones de euros (+32,5%). En el primer semestre, los ingresos llegaron a 19.682 millones de euros (+42%), el beneficio bruto a 5.242 millones de euros (+38,7%) y el Ebit acumulado se situó en 1.486 millones de euros (+29,4%).

Como contrapunto, la compañía advirtió que algunos países europeos registran una productividad reducida y desafíos de red vinculados al proceso de integración de Schenker, lo que ha condicionado el ritmo comercial y el crecimiento del volumen. “Durante el trimestre, se iniciaron cambios de gestión y medidas para restaurar la productividad y el desempeño comercial”, indicó el grupo.

Desempeño en transporte terrestre y logística

En el segmento de carretera, la actividad generó ingresos por 3.274 millones de euros en el trimestre (+18,3%), un Ebit de 133 millones de euros (+90,5%) y un beneficio bruto de 689 millones de euros (+20,3%). Semestralmente, los ingresos de carretera escalaron a 6.391 millones de euros (+54,6%) y el beneficio bruto alcanzó 1.388 millones de euros (+66,4%). Al respecto, Lund remarcó que “la capacidad se mantuvo ampliamente disponible en el mercado europeo, aunque la escasez estructural de conductores y el aumento de las exigencias regulatorias limitaron el crecimiento de la división”.

Finalmente, la división logística cerró el trimestre con ingresos de 1.810 millones de euros, un beneficio bruto de 784 millones de euros y un Ebit de 204 millones de euros. En el primer semestre, la división acumuló 3.507 millones de euros en ingresos (+62%) y un beneficio bruto de 1.517 millones de euros (+59,5%). “La actividad del mercado continuó mejorando en Norteamérica, mientras que Europa mostró signos de recuperación gradual tras una prolongada recesión industrial”, concluyó DSV.